根据Descartes Systems Group的最新报告，8月份美国集装箱进口量同比激增12.9%，尽管相比7月份略微下降了3%。7月的进口量创下了过去26个月来的新高，显示出市场对商品需求的强劲反弹。
这一进口量的飙升导致了美国主要港口的拥堵现象，令人回忆起疫情期间的货物积压。当时，进口量超过240万标准箱（TEU），港口处理能力受到了极大挑战。如今，随着进口量激增，类似的港口压力再次出现，进一步加剧了物流供应链的不稳定。
与此同时，工人罢工的威胁给已经紧张的局面增加了新的压力。代表36个港口约45,000名码头工人的美国码头工人协会（ILA）已经警告，如果在9月30日当前合同到期前无法与美国海事联盟（USMX）达成新协议，他们将采取工业行动。争议焦点集中在工资、福利以及自动化问题上，特别是自动化在未来港口作业中的角色引发了工会的强烈抵制。
国际海运巨头A.P. Moller-Maersk已提醒客户，纽约/新泽西、休斯顿和佐治亚州萨凡纳等主要港口罢工的可能性正在上升。该公司警告说，即使仅仅一周的罢工，也可能需要4到6周的时间才能恢复正常运作，而每一天的罢工都会加剧供应链的中断。
美国零售商对此前景也不敢掉以轻心，纷纷调整策略应对可能的中断。为确保季节性商品能够按时到货，许多零售商提前开始假日促销。今年的感恩节较晚，圣诞购物季因此缩短，促使零售商提前备货。Walmart和Target等大型零售商已经通过提前返校销售来抢占市场份额，以应对Amazon Prime Day带来的竞争。
不仅消费品进口量激增，工业领域的货物也显著增加。贸易研究人员指出，工业品的高需求进一步推动了总进口量的上升，使得港口面临更大的压力。
随着罢工威胁持续存在，美国主要港口的紧张局面将进一步恶化，供应链的不确定性也将上升。各方都在密切关注劳资谈判的进展，工人罢工的可能性或将为本已脆弱的供应链带来新一轮的冲击。
