- Se espera que el acuerdo de alto el fuego entre Estados Unidos e Irán impulse una mejora inicial en la navegación por el Estrecho de Ormuz, con un fuerte repunte en el número total de barcos que entran y salen del Golfo Pérsico en una sola semana, lo que indica que algunos armadores están comenzando a intentar reanudar el transporte o forzar la salida de activos previamente retenidos bajo protección de rutas específicas.
- Con el aumento marginal en la capacidad de navegación del estrecho, los alquileres spot de petroleros en la ruta de Ormuz, que anteriormente se habían disparado debido a la prima de riesgo geopolítico, han caído significativamente desde un máximo de 500,000 dólares diarios en junio a 294,000 dólares, y las tasas de seguro de guerra para los barcos también han experimentado una corrección desde sus altos niveles.
- Aunque el volumen de tráfico a corto plazo ha aumentado en comparación con el mes anterior, la presencia de numerosas minas sin desactivar en las principales rutas del estrecho y la falta de consenso sustancial en las negociaciones de Doha para una reanudación completa de la navegación, mantienen la capacidad de navegación a largo plazo bajo incertidumbre debido a los riesgos geopolíticos potenciales.
El tráfico de barcos en el estrecho se recupera gradualmente
Según las estadísticas de Signal Ocean y plataformas marítimas relacionadas, con el aumento de la confianza en el acuerdo de alto el fuego, el número de barcos que entran y salen del Estrecho de Ormuz en un período de siete días ha aumentado de 1 a 2 barcos diarios durante el pico del conflicto a 8 barcos. En la semana que finalizó el 28 de junio, el total de barcos que entraron y salieron del Golfo Pérsico alcanzó 258, un fuerte repunte desde los 41 barcos de la primera semana de la crisis en marzo. Gigantes del transporte marítimo como Hapag-Lloyd y Maersk han confirmado que algunos de los cargueros previamente retenidos en la región han logrado pasar por el estrecho la semana pasada.
Aumento en la exportación de crudo almacenado en flotadores
Actualmente, los barcos que atraviesan el estrecho son principalmente petroleros, muchos de los cuales transportan crudo que ha estado almacenado en el mar desde antes del estallido del conflicto. Más de 60 de estos barcos son petroleros iraníes, y el país está utilizando la política de exención temporal de Estados Unidos para acelerar la exportación de crudo almacenado en flotadores. El principal negociador iraní ha revelado que hasta ahora se han exportado 40 millones de barriles de crudo almacenado, con un precio de venta aproximadamente un 20% superior al de antes de la guerra. Además, la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi ha organizado varios petroleros para cruzar el estrecho a través de la ruta sur de Omán.
Caída en las tarifas de flete y seguros
El aumento en la capacidad de navegación del estrecho ha llevado directamente a una caída en los elevados costos del transporte marítimo internacional. Según datos de Signal, los alquileres spot de petroleros en la ruta de Ormuz han caído desde un máximo de 500,000 dólares diarios el 23 de junio a 294,000 dólares esta semana. Al mismo tiempo, datos de corredores de seguros muestran que las tasas de seguro de guerra, que anteriormente estaban en un alto nivel del 7% del valor del barco, han disminuido a alrededor del 2%, reflejando una relajación temporal en las tensiones del mercado.
Riesgos de minas y variables en las negociaciones de Doha
Aunque la situación ha mejorado, la Organización Marítima Internacional estima que todavía hay alrededor de 80 minas en las dos principales rutas del estrecho, que deben ser completamente eliminadas para garantizar una navegación segura. Aunque las conversaciones entre Estados Unidos, Irán y Qatar en Doha están avanzando, aún no se ha alcanzado un consenso sustancial para una reanudación completa de la navegación. Analistas de la industria advierten que si las negociaciones de alto el fuego se rompen, podría haber un resurgimiento de riesgos geopolíticos repentinos, como ataques a barcos, lo que podría revertir rápidamente las mejoras en el volumen de tráfico y las tarifas de flete.
Chino simplificado
Título:
El alto el fuego entre Estados Unidos e Irán impulsa el aumento del tráfico en el Estrecho de Ormuz, las tarifas de los petroleros caen desde máximos
Resumen:
Con el aumento de las expectativas de un alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, el número de barcos que entran y salen del Estrecho de Ormuz ha experimentado un fuerte repunte semanal, entrando en un período de transporte acelerado y negociación de riesgos. Las tarifas spot de los petroleros han caído de 500,000 dólares diarios a 294,000 dólares, pero debido a que las minas en el estrecho aún no han sido eliminadas y las negociaciones de Doha no han alcanzado un consenso, persisten los riesgos geopolíticos potenciales.
Inglés
Título:
El tráfico en el Estrecho de Ormuz aumenta con el alto el fuego entre Estados Unidos e Irán; las tarifas de los petroleros caen
Descripción:
El volumen de tráfico a través del Estrecho de Ormuz se recuperó significativamente a medida que crecía el optimismo sobre un alto el fuego entre Estados Unidos e Irán. Las tarifas spot de los petroleros cayeron de un máximo de 500,000 dólares a 294,000 dólares por día, aunque más de 80 minas activas y las conversaciones no resueltas en Doha mantienen los riesgos subyacentes.
