美国货运公司Yellow Corp申请破产保护后，约有3万名员工开始寻找新工作。由于该公司长期存在问题，申请破产保护可能需要政府介入，以确保其债务得到妥善处理，同时也保护该公司的关键业务和员工。纳税人可能会承担一部分或全部成本而造受损失。
Yellow同意支付逾5000万美元的员工福利和养老金累积债务，避免了约2.2万名Teamsters工会代表员工的罢工。不过法院文件显示，与工会达成协议的前几天内，该公司的业务已经急剧减少甚至中断。
Yellow Corp是一家有近百年历史的公司，于2022年7月30日停止运营。一直是在“零担”（零担类似于中国的货拉拉）领域中的主要参与者，通过一辆卡车为多个客户运送货物。
该公司将这次破产归咎于代表约2.2万名员工的国际卡车司机工会(International Brotherhood of Teamsters)。公司管理层认为工会采取的行动或政策，导致了公司的经济问题和困境，最终迫使公司无法继续运营并不得不申请破产保护。
Yellow首席执行官Darren Hawkins在一份声明中表示，工会领导层阻止了其业务计划，直接导致了公司的倒闭。不过，工会总裁Sean O'Brien对此持有不同观点。O'Brien认为Yellow Corp的倒闭是由公司高管层的管理失败和贪婪所致，公司管理层没有对公司的资金管理负责。O'Brien强烈批评高管层试图将公司失败的责任归咎于工人阶级，认为这是对责任的回避。
金融分析师将Yellow持续的财务困境归因于收购相关债务、高额运营成本以及低运输费率导致收入下降等因素。
分析公司TD Cowen的数据显示，提交破产申请之前，Yellow Corp占优大约8%至10%的市场份额。该公司的客户包括沃尔玛、家得宝等大型零售商，以及制造商和Uber Freight等。在其第11章破产申请文件中，Yellow估计总资产价值约为215亿美元、总债务约为259亿美元。
Yellow高管表示，他们计划全额偿还特朗普政府《新冠纾困法案》向公司提供的7亿美元贷款。重组和恢复公司经营的一部分计划，是通过出售公司的财产和卡车来筹集资金，以还清政府提供的贷款。
今年早些时候，美国政府曾警告投资者可能会在Yellow Corp的破产事件中承受损失，尤其是财政部作为贷款担保而持有该公司近31%的股权。
股东方面，作为Yellow最大股东的阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management），将在Yellow重组期间通过担保债务融资维持其运营，并因此获得债务偿还的优先权。此外，Yellow还有来自Citizens Bank、Merrill Lynch等银行的大约4.5亿美元的循环担保贷款。
