美国时间3月26日凌晨，位于美国马里兰州巴尔的摩的 “弗朗西斯·斯科特·基”大桥遭遇了撞击事故，一艘装满了集装箱的货船装上了大桥的底座导致大段桥梁坍塌，桥上8人落水，作为695号州际公路的重要枢纽、巴尔的摩港的门户，大桥坍塌对物流、供应链造成了沉重的打击，同时也对大量相关的产业和人员造成了巨额经济损失。
26日凌晨，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船在驶离巴尔的摩港后失去动力撞上大桥致其坍塌，桥上8名施工人员落水，其中2人获救。6名失踪人员被推定死亡，目前已打捞起两具失踪人员遗体，相关的航行数据已经上传到了美国国家运输安全委员会，该船只为何会突然失去动力以至于装上桥体还在调查中。
还有一些人在质疑大桥的设计是否存在较大的缺陷和隐患，一些结构工程师表示船只撞上了桥墩后之所以会造成如此大的破坏，很大程度上是因为桥墩缺乏保护和缓冲，无法将冲击减轻和转移，因此设计缺陷同样是调查的一部分，并且为后续的施工提供重要的经验。
需要注意的是虽然桥梁老化并非本次事故的主因，但是这座大桥如今已经47年了，因此老化必然存在，之前的检查中是否关注到存在问题也是值得关注的。
大桥倒塌带来的经济方面的损失十分惨痛， “弗朗西斯·斯科特·基”大桥长约2.6公里，年通车量约为1150万辆次，每日通车超过3万辆次，更重要的是大桥位于巴尔的摩港的关键位置，出此事故后整个巴尔的摩港陷入停摆，港内的无法出港，港外的也无法入港，据美国交通部长皮特·布蒂吉格27日表示，每天进出该港口的货物价值超过1亿美元，港口关闭将直接影响8000个工作岗位。
巴尔的摩港虽然称不上美国的第一大港，但是它是美国第一大汽车港口，2023年流通了超过80万辆汽车及轻型卡车，因此很多附近地区的汽车制造商不得不通过其他港口来进行流通，这会造成成本大幅提高。
而关于大桥的重建目前存在较大争议，首先是费用，虽然美国总统拜登声称要提供全部费用，但是考虑到大选以及美国的政治体制，他的话并不一定能完全落实，根据初步估计重建大桥需要花费至少20亿美元。
其次就是重建大桥的工期，对于具体的工期存在较大争议，普遍认为在5年左右，而如果出现资金问题等等这一工期会进一步拉长。
本次大桥倒塌还带了一个问题那就是保险的赔偿，根据保险巨头伦敦劳合社董事长的估计，本次大桥事故带来的保险赔偿金可能高达数十亿，很可能超过2012年歌诗达协和号游轮倾覆所支付的最高赔偿金额，该次事故赔偿的总额高达20亿美元。
