中国电动汽车行业的领导层， 包括政策顾问及“电动汽车之父”万钢，汽车制造商比亚迪、蔚来和电池制造商宁德时代的负责人，呼吁加强全球合作和政策标准化，以促进技术转型。
引导中国电动汽车发展的关键人物万钢表示，高效电池、更好的电动汽车架构和智能驾驶系统，是推动电动汽车普及所需的三大关键技术。
全球最大的电池制造商CATL (宁德时代)董事长曾毓群表示， 因政策、产业基础和技术发展水平的差异，导致全球各地区电动汽车发展的差距逐渐扩大。
这些高管是在慕尼黑举行的世界新能源汽车大会(WNEVC)上发表的上述讲话，这是中国电动汽车制造商首次在中国以外的地方举行大会，象征着中国电动汽车制造商的扩张雄心。
比亚迪董事长王传福表示，希望邀请德国的合作伙伴加入比亚迪，共同推动绿色交通。 蔚来汽车首席执行官李斌表示，虽然我们的德国同事将中国作为研发基地的定位是正确的，但这也给中国电动汽车行业带来了一定压力。
近日，来自初创企业小鹏(Xpeng)、跃进汽车(Leapmotor)和上汽(SAIC)等中国电动汽车企业的高管，呼吁与德国汽车制造商建立更多合作伙伴关系，并对德国慕尼黑车展(IAA)上展示的创新表示钦佩。
中国企业正积极寻求海外市场，以获取更高的利润率。他们希望借助德国汽车制造商的规模和品牌影响力来提升自身销售量，并在中国电动汽车市场竞争激烈的情况下生存下来。
世界新能源汽车大会（WNEVC）主席万钢指出，开发全电动汽车的同时，应加强氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车的开发。宝马汽车(BMW)首席执行官Oliver Zipse赞同这一观点，并呼吁中国扩大氢充电网络。
WNEVC召开前的一次闭门会议上，中德两国汽车工业的高管，讨论了统一供应链碳排放追踪标准等话题。万钢称，中德两国企业应该携手推动整个供应链的低碳发展。
曾任科学技术部部长的万钢，在中国政府大力投资低排放汽车方面发挥了作用，经常被中国官方媒体称为“电动汽车之父”。万钢在德国大众汽车(Volkswagen)旗下的奥迪(Audi)学习和工作15年后，回到中国并领导了一项由政府主导的电动汽车市场的发展计划。
在WNEVC开幕式上万钢对德国汽车行业官员及高管表示，德国的经历帮助我了解了公司是如何实现技术创新和应用的。
