迪拜航空公司阿联酋航空的负责人敦促波音公司任命一位在工程和商业领域具有丰富经验的重量级人物，以领导对这家美国航空巨头的深度改革，并表示结束制造商最近的信任危机的任务“必须完成”。
“这个问题是否可以修复和挽救？是的，可以。能否恢复到应有的状态？必须做到。而这只能通过非常强有力的领导来实现，他们必须专注于做正确的事。”阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克在一个主要航空公司峰会的间隙对记者说。
他说，经过一系列安全和工业问题后，使制造商恢复到能够顺利满足现有和新需求的状态，可能需要五年时间。
阿联酋航空是世界上最大的长途飞机买家，以满足其海湾枢纽的需求。
在1月份阿拉斯加航空一架737 MAX 9飞机的门塞爆裂事件后，波音宣布其CEO戴夫·卡尔霍恩将在今年年底前辞职，波音正在寻找新的CEO。
在危机期间对波音持批评态度的克拉克告诉路透社，他从未见过2020年1月上任的卡尔霍恩，当时卡尔霍恩接替了因2018年和2019年发生的两起737 MAX空难而辞职的前任。这两起空难共导致近350人丧生。
波音对克拉克的评论没有立即回应。
去年12月，波音任命斯蒂芬妮·波普为新设立的集团首席运营官，当时这一举措被视为她将在未来几年接替卡尔霍恩的领先人选。
当被问及他希望新任波音CEO具备哪些素质时，克拉克说：“我认为需要具备广泛航空工程能力和良好商业管理能力的人来解决这个问题。斯蒂芬妮·波普是否能胜任这个任务，时间会证明一切。”
他补充道：“但我们需要飞机，不能总是面临延误。我们有业务要运营，如果我们不得不为翻新所有这些现有飞机买单，那应该由波音来承担。”
作为777家族的最大运营商，阿联酋航空正在进行其所谓的现有飞机的最大舱内翻新，因为它正在等待波音777X的首次交付，该交付从2020年起至少推迟了五年。
克拉克说，波音尚未能给出这款飞机的首次交付确切日期，但表示将在2025年。
克拉克表示，他计划在未来两天于迪拜举行的国际航空运输协会年度会议期间，以波音新任制造主管的身份与波普会面。
波普之前领导的全球服务部门是波音在2023年前九个月中唯一盈利的部门。
在门塞爆裂事件后，波音宣布了卡尔霍恩提前离任的计划，并任命波普为商业飞机部门负责人，接替被解雇的斯坦·迪尔。
分析师表示，波普仍然被一些人视为CEO职位的有力竞争者，同时还有几位外部候选人，包括Spirit AeroSystems的CEO帕特·沙纳汉。
