Descartes Systems Groupの最新報告によると、8月のアメリカのコンテナ輸入量は前年比12.9%急増し、7月と比べてわずかに3%減少したものの、過去26ヶ月間で最高記録を達成しました。これは商品需要の強力な反発を示しています。
この輸入量の急増により、アメリカの主要港に混雑現象が発生し、パンデミック時の貨物渋滞を思い起こさせます。当時、輸入量は240万TEUを超え、港の処理能力に大きな挑戦をもたらしました。現在、輸入量の急増に伴い、類似の港湾圧力が再び発生し、物流サプライチェーンの不安定性をさらに悪化させています。
同時に、労働者のストライキの脅威が、すでに緊張状態にある状況に新たな圧力を加えています。36の港を代表する約45,000名の港湾労働者を代表するアメリカ港湾労働者協会（ILA）は、9月30日の現行契約期限までにアメリカ海事同盟（USMX）と新しい契約に達しない場合、産業行動を取ると警告しました。争点は賃金、福利厚生、および自動化問題に集中しており、特に自動化が将来の港湾作業における役割については労働組合の強い反発を引き起こしています。
国際海運の巨人A.P.モラー・マースクは顧客に対し、ニューヨーク/ニュージャージー、ヒューストン、ジョージア州サバンナなどの主要港でストライキの可能性が高まっていると警告しました。たった一週間のストライキでも正常な運行に戻るまで4〜6週間かかる可能性があり、毎日のストライキが供給チェーンの中断を悪化させると同社は警鐘を鳴らしています。
アメリカの小売業者もこの見通しを軽視せず、可能な中断に対処するため戦略を調整しています。季節商品のタイムリーな到着を確保するため、多くの小売業者はホリデー販売を前倒しで開始しています。今年は感謝祭が遅く、クリスマスショッピングシーズンが短縮されており、早めの備品確保が促されています。WalmartやTargetなどの大手小売業者は、Amazon Prime Dayでの競争に対抗するために、早めのバック・トゥ・スクール（新学期準備）セールを通じて市場シェアを獲得しようとしています。
消費財の輸入量だけでなく、工業分野の貨物も著しく増加しています。貿易研究者は、工業品の高い需要が総輸入量の上昇をさらに引っ張っており、港にさらなる圧力をもたらしていると指摘しています。
ストライキの脅威が続く中、アメリカの主要港の緊張状態はさらに悪化し、サプライチェーンの不確実性が高まることが予想されます。各方面が労働と資本の交渉の進展を注視しており、労働者のストライキは既に脆弱なサプライチェーンに新たな打撃をもたらす可能性があります。
