近年來、中国の都市圏の発展に伴い、市を跨ぐ地下鉄建設がブームとなっており、複数の都市が軌道交通を通じて緊密に結びつき、さらに区域の一体化を推進しています。9月18日、広州地下鉄は東莞地下鉄1号線の第二期が広州境内の計画を発表し、両市の地下鉄相互接続が現実になることを示しました。
四川では成都と資陽を結ぶ初の市を跨ぐ軌道交通である成資線が間もなく運行開始されます。またそれ以前に、上海と蘇州を結ぶ滬蘇地下鉄、長江と湘潭を結ぶ長沙地下鉄3号線の南延長線が相次いで使用開始され、市を跨ぐ地下鉄の長江デルタ、珠江デルタなどの地域での重要性がますます高まっています。
市を跨ぐ地下鉄は通勤時間を短縮するだけでなく、都市圏内の経済、人口、資源の自由な流動を促進します。例えば、広仏地下鉄は2010年の開通以来、広州と仏山の関係が一層緊密になり、1日の通勤量が185万人次に達し、湾区都市間の移動総量の27％を占めています。同様に、上海地下鉄11号線が昆山まで北延長され、長江デルタ都市群の一体化建設に強力な支援を提供しています。
さらに、北京、成都などの都市も市を跨ぐ地下鉄の建設を加速しており、軌道交通ネットワークをさらに拡張しています。北京の軌道交通22号線は北京市と河北省を跨ぎ、2025年に完工予定です。成都と重慶の資陽線は成渝経済圏の関係を一層強化し、軌道交通ネットワークがより広範な地域をカバーするようになっています。
市を跨ぐ地下鉄の発展は、都市圏の交通体系の改善だけでなく、地方経済の推進にも寄与しています。通勤時間を短縮し、移動コストを削減することで、市を跨ぐ地下鉄は都市間の経済的なインタラクションを促進し、中小都市にも地下鉄の利便性をもたらしています。軌道交通の一体化が継続的に推進される中、将来の都市圏はより緊密な連動と高品質な発展の様相を呈するでしょう。
