ボーイング社の現最高経営責任者デイヴ・カルフーンは、6月18日に一連の出来事が安全性と品質に対する懸念を引き起こし、規制当局が同社の最も売れている737 MAX航空機の生産を制限するきっかけとなる中、アメリカ上院小委員会の聴聞会に出席します。
常設調査小委員会のリチャード・ブルーメンサール上院議員は、カルフーンが一連の問題について証言すると述べました。
アメリカ連邦航空局（FAA）は2月にボーイングが737 MAXの生産を増やすことを禁止しました。これは、1月5日にアラスカ航空が運航する737 MAX 9の便でドアパネルが破裂した後のことです。
ブルーメンサールは、2018年と2019年の二度の致命的な墜落事故で346人が死亡した後、「ボーイング社は安全性の実践と文化を改善することを約束しました。この約束は空約束であることが証明され、アメリカ国民は説明を受けるに値します」と述べました。
カルフーンは、より広範な経営陣の再編の一環として、年内に辞任すると発表しました。ボーイングが複数の政府調査に直面し、投資家や航空会社が新たなCEOを探し求めているためです。
GEの経歴を持ち、長年ボーイングの取締役を務めてきたカルフーンは、前任者がスキャンダルで解任された後の2020年にこの役職を引き継ぎました。
業界消息筋によると、ボーイングのCEO候補にはSpirit AeroSystemsのCEOパット・シャナハンやボーイング商用機部門の社長ステファニー・ポープなどが含まれています。
ボーイングは、カルフーンが上院の聴聞会で安全性と品質向上のために取った措置について議論することを歓迎すると述べました。
4月のブルーメンサールの委員会聴聞会では、ボーイングのエンジニアが証言し、同社が一部の航空機の製造に危険な近道をとり、彼が安全上の懸念を提起した際に彼を疎外したと述べました。ボーイングはこれに疑問を呈しています。
ブルーメンサールは、カルフーンの証言はボーイングの問題を実質的に解決し、公共の信頼を回復し、アメリカ経済と国家防衛における中心的な役割を再確立するために必要なステップであると述べました。
ボーイングの最高技術責任者ハワード・マッケンジーがカルフーンに同行しますが、証言はしないと委員会は述べました。
水曜日の夜、上院商業委員会は、FAAの局長マイク・ウィテカーが6月13日にボーイングや他の航空機製造メーカーに対する規制について証言する予定であると発表しました。
ウィテカーは2月末に、ボーイングに「システム的な品質管理の問題」を解決するための包括的な計画を90日以内に策定するよう要求しました。
アメリカ司法省は先月、ボーイングが737 MAXの致命的な墜落事故に関連する刑事訴追を免れるために2021年に締結した協定に違反したと発表しました。ボーイングはさらにアラスカ航空の事件に関連する刑事捜査に直面しています。
ボーイングは、延期訴追協定の条件を履行していると信じていると述べました。
