投資家がボーイングの供給業者であるスピリット・エアロシステムズ社に訴訟を起こし、2018年と2019年の二度の737 MAXの墜落事故後に生産減少に関する情報を隠蔽し、大きな誤解を招いたと告発しています。最近、米国の控訴裁判所はこの訴訟の棄却を維持しました。
第十回米国巡回控訴裁判所はデンバーにあり、3人の判事による小委員会が2対1の投票結果で、スピリットに対する提案された集団訴訟における投資家の詐欺の申し立てを構成しないと裁定しました。スピリット・エアロシステムズはまだ即時には返答していません。
連邦航空局（FAA）は2019年3月に737 MAXの飛行を停止し、世界中の規制機関も同様の行動をとりました。この機種は2020年11月までサービスに戻る承認を受けませんでした。
飛行停止後、ボーイングは737 MAXの生産を毎月52個の機体部品から42個に減少させましたが、スピリットからは52個の機体部品を購入し続けました。機体部品には航空機の胴体、座席、翼前縁、逆推進装置、エンジンカウルが含まれます。
2019年10月に、スピリットは長期間にわたって52個の機体部品を継続して生産すると保証しました。しかし2019年12月、ボーイングはスピリットに737 MAXの機体部品の納入を停止するよう通知しました。
原告は、ボーイングが内密にスピリットに購入減少の計画を通知していたにも関わらず、スピリットの幹部たちが生産に関して安心感を与える声明を発表し続け、これらの幹部たちはその告発を否定したと主張しています。
2019年末にスピリットが一度のレビューを経て、そのレビューは会計プロセスが確立された手順に適合していないと結論付けました、ギルソンは辞任を申し出ました。スピリットは、米国証券取引委員会が2020年にその調査を閉じ、何らかの執行行動を取ることを推奨しなかったと述べています。
