ドイツ商業銀行の研究所による報告によると、エネルギー媒体として、また気候目標を達成する上での重要性が増している。この銀行は、水素経済の成長に伴い、プラチナの需要も増加すると予測しています。この銀行は、世界プラチナ投資評議会（WPIC）のデータを引用して、2030年までに水素生産におけるプラチナの需要が、昨年の48,000オンスから270万オンスに増加すると予測しています。
この報告の著者でありドイツ商業銀行（Commerzbank）の商品アナリストであるCarsten Fritschは、水素燃料電池自動車は拡大し続ける水素燃料市場の一部分に過ぎないと述べています。この世紀の終わりまでには、プラチナ総需要の3分の1を占めると予測されています。一方、WPICは、現在の水素関連のプラチナ需要は小さいものの、2040年にはプラチナ年間総需要の35％に達すると予測されています。
化石燃料から作られる水素は、主に原油の精製、肥料用アンモニアの生産、塗料やプラスチック製造用メタノールに使用されています。将来的には、鉄鋼製造や運輸などの炭素集約型業界における応用が目指されています。船舶のエンジンや航空においても、水素は電力網の変動を調節する役割を持ち、最終的には天然ガスの代替品となる可能性があります。
増加し続ける水素経済はプラチナの新たな需要源となると予想されるものの、プラチナ価格に新たな、顕著な上昇動力をもたらしていないのが現状です。燃料電池自動車（FCEV）の数は増えていますが、その規模が小さすぎてプラチナ価格を効果的に支えるには至っていません。
ドイツ商業銀行は、投資家はヨーロッパで発展中の水素経済に注目すべきだと指摘しています。ドイツはこの新しい経済の世界的なリーダーになりつつあり、2022年末までにヨーロッパで最も多い105の水素ステーションを有しています。同国は、2027年から2028年までの間に1800キロメートルの改善されたまたは新しい水素ガスパイプラインネットワークを構築し、2030年までにすべての主要な発電、輸入、貯蔵センターを関連する最終ユーザーと接続することを計画しています。ドイツの別のパイロットプロジェクトには、ベルリンでトヨタの水素燃料電池Miraiを使用した最大200台の燃料電池電動タクシーの使用が含まれます。
ドイツ商業銀行は、欧州連合が2030年までに緑色または再生可能な水素の年間需要量を2000万トンに増やす計画を立てていると説明しています。欧州議会の最新の規制では、EU加盟国の産業における水素のシェアは42％に達しなければならず、運輸部門の割合は少なくとも1％でなければなりません。Bloombergは、2030年までの欧州の新しい規則が420万トンの再生可能な水素需要を生み出すと予測しています。国際エネルギー機関は、本世紀半ばの気候中和目標を達成するには、約1億トンの低排出水素が必要になると予測しています。
大西洋を渡って、2021年に成立したインフラ法案によって提供される95億ドルの資金を使用して、米国の目標は2030年までに毎年1000万トンのクリーン水素を生産することです。
Fritschは、最大のプラチナ生産国である南アフリカが関連する問題を抱えており、新しいプラチナ鉱山投資が短期間で速やかに実現するのは困難であるため、水素生産の増加に伴うプラチナの需要は既存のリソースを通じてのみ達成され得ると述べています。その有効な方法の一つはリサイクルを通じてであり、現在、世界のプラチナ供給量の約四分の一がリサイクルを通じて実現されています。水素エネルギー協議会のデータによると、EUでも廃車回収だけで水素産業のプラチナ供給の25％を満たすことができます。
