エアバスは主要な産業および財政目標を修正し、苦境にある宇宙事業に9億ユーロ（9億6500万ドル）の巨額費用を計上しました。ヨーロッパ最大の航空宇宙グループとして、エアバスはこの方法で供給の中断と商業リスクに対応したいと考えています。
サプライヤーによる航空機生産量計画への疑念が高まる中、エアバスは今年の納入予想を約800機から約770機に下方修正しました。
エアバスはまた、ベストセラー機種A320neoシリーズの生産増加計画を延期し、月間75機の生産目標達成時期を2026年から2027年に遅らせました。現在の生産速度は月間50機と推定されています。
納入予想の下方修正により、年間成長率は9%から5%に低下するため、エアバスは2024年の主要財務目標も下方修正しました。
現在、エアバスは基礎運営収益を約55億ユーロと予測しており、以前の予測範囲は65億から70億ユーロでした。自由キャッシュフローは35億ユーロと予測され、以前の予測は40億ユーロでした。
エアバスのCEOであるギヨーム・フォーリはアナリストに対し、「現在我々は逆風に直面しており、踏ん張らなければなりません」と述べました。
産業予測の下方修正は、エアバスが新たな生産遅延に直面していることをロイターが初めて報じた数週間後に発生しました。その時エアバスはますます深刻化する部品不足問題に対処するために努力していました。
業界の消息筋によると、エアバスは最初の5ヶ月間で予想される納入目標を達成できず、予備の納入スペースがなくなっており、6月のスタートも良くなかったため、現在の納入数は予想の半分に過ぎません。
