1980年代以降、ヨーロッパの自動車メーカーは中国市場で大成功をおさめ、数百万台を売り上げ、ほぼ現地の競争相手がいない状態だった。しかし今、彼らはヨーロッパの本土市場で中国の強力な電気自動車ブランドの攻撃に対抗する必要がある。
ロイターによると、中国の自動車業界の幹部、アドバイザー、専門家18人へのインタビューから、BYD、チェリー、グレートウォールモーターズなどの中国の電気自動車大手は、今後5年以内にヨーロッパで約20の新製品を投入し、最も重要な輸出市場に大量の資金を投入して販売とマーケティングを行う予定であることがわかった。
中国国内市場で長年にわたり外国の競争相手の市場シェアを奪ってきた中国の電気自動車産業は、ヨーロッパ市場への挑戦を準備している。中国の電気自動車メーカーは長年にわたりヨーロッパの消費者のニーズを研究し、業界のベテランを雇い、豊富な現地知識を持つディーラーを選んで、テスラや伝統的な自動車メーカーと競争する基盤を築いてきた。BYDとチェリーはヨーロッパに工場を建設する計画を発表している。
中国の自動車メーカーは市場進出のために様々な戦略を採用している。高知名度のスポーツイベントをスポンサーしてブランド認知度を高め、ディーラーネットワークを拡大し、サービスおよびメンテナンス操作を強化して中古車の価値を保護するなど、これらはヨーロッパ市場の大規模なフリート購入者にとって重要な要件である。
ブランド認知度が低いため、中国の自動車メーカーのヨーロッパでの販売はまだ少ないが、SAICが所有する元英国ブランドのMGは例外である。しかし、あらゆる価格帯のモデルが増えるにつれて、販売も急速に増加する見込みである。BYDのヨーロッパでの販売は2023年に3倍になり、15,000台に達し、以前から中国および他の輸出市場で指数関数的な成長を遂げている。
BYDはヨーロッパで6種類の電気自動車を展開し、広報担当者によれば、これらの車種は20カ国で導入される予定である。昨年はイギリスで3つのモデルを初めて発表し、今年は2つの新しいモデルを発表する計画だと、BYDのイギリス市場マーケティングマネージャーのMark Blundellは述べている。
グレートウォールは今後5年間で毎年1つの新しいモデルをヨーロッパで発表する計画と、2人のディーラーがロイターに明かしている。チェリーのヨーロッパ地域マネージャーJochen Tuetingは、会社は今後2年間でOmodoとJaecooの2つのブランドで8つのSUVモデルをヨーロッパで発表する予定であると述べている。
これに対して、テスラのヨーロッパにおける主力モデルは中価格帯のModel 3とModel Yの2つだけで、これらのモデルは急ぎリデザインが必要であり、グローバルおよびヨーロッパでの販売が減少している。
BYD、グレートウォール、チェリーの幹部たちはロイターに対し、彼らはヨーロッパ市場に根ざすことを目指していると述べた。チェリーのTuetingは、会社はブランド構築から金融ツール、維持修理および中古車の価値保護まで、個人および企業顧客向けのあらゆる面を包括的にカバーしていると述べた。
「我々は十分な準備をし終えました」とTuetingは言った。
