先月、フォルクスワーゲングループは米国の電動トラックおよびSUV製造会社であるリヴィアンに50億ドルを投資し、このスタートアップ企業の株価を大幅に上昇させました。
しかし、フォルクスワーゲンの株価は1.6%下落しました。
一部のアナリストは、フォルクスワーゲンとリヴィアンが合弁企業を設立し、ドイツの巨大企業がソフトウェア能力を向上させるのを支援することを称賛していますが、この投資はコストの懸念を引き起こし、フォルクスワーゲンが重要な分野で抱える問題が、グローバルな電動車への移行をいかに弱体化させるかを浮き彫りにしました。
世界で2番目に大きな自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、ヨーロッパ、アメリカ、特に中国で多くの挑戦に直面しています。BYDを筆頭とする中国の国内電動車メーカーが市場シェアを奪っています。過去2年間で、フォルクスワーゲンの市場価値は主要競合他社の中で最も減少しています。
2030年までに、フォルクスワーゲンは中国で30以上の新しい電動またはハイブリッドモデルを発売し、販売台数を現在の約300万台から400万台に引き上げ、市場シェアを15%に拡大することを計画しています。
しかし、短期的には、フォルクスワーゲンの最高財務責任者であるアルノ・アントリッツ氏がロイターに語ったところによると、会社は中国市場のシェアが引き続き低下し、ヨーロッパでの現状維持を望んでいると予測しています。
フォルクスワーゲンの中国での苦境は、外国自動車メーカーにとっての同国における厳しい見通しを浮き彫りにしています。国内電動車メーカーは、ハイテクで低コストの車種で、世界で最も速い電動車市場への転換を支配しています。フォルクスワーゲンは特に脆弱で、中国市場が総売上の約3分の1を占めています。
これにより、フォルクスワーゲンの規模の小さいアメリカ事業がその最大の成長野心を背負うことになります。自動車メーカーは、2030年までにアメリカでの市場シェアを倍増させ、10%に達する計画です。
