周二，中国比亚迪公司在陕西省西安市发布了其最新版本的插电混合动力技术。这项技术在提高燃油经济性和降低成本方面取得了显著进展，与主要销售汽油车的丰田和大众的竞争更加激烈。
比亚迪董事长王传福在西安市发布了第五代混合动力技术，该技术在电池耗尽后百公里油耗仅为2.9升，创下了低油耗纪录。西安是比亚迪首家汽车制造厂的所在地。
王传福表示，这项技术在电池充满电且油箱加满油的情况下，可以确保行驶距离达到2100公里。
此外，比亚迪还推出了装备有这种新技术的秦L和赛尔06型轿车版本，售价从99800元（13775美元）起。
公司称，使用这项新技术的客户每年可节省燃油成本高达9682元。
自2021年以来，比亚迪上一代插电混合动力技术在电池驱动下的行驶里程数十公里，纯汽油引擎的百公里油耗为3.8升，这一技术推动了其快速增长，比如秦Plus DM-i轿车和宋Plus DM-i SUV等车型。
在过去三年中，起售价为79800元的插电混合动力车型占据了比亚迪销售的大部分，累计销售这类车型360万辆。
今年第一季度，这家中国公司将其插电混合动力车型的价格下调了10%至22%，秦和宋的销量超过了拉维达和萨吉塔等汽油车型，在价格低廉和燃油消耗少的优势下吸引了对成本敏感的中国买家。
在全球范围内，比亚迪虽然在国际扩张方面步伐加快，但在销量上仍然落后于丰田、大众、通用汽车和Stellantis等多品牌汽车制造商。
同时，比亚迪及其他中国电动车制造商在东南亚、澳大利亚和中东等海外市场对日本汽车制造商构成了更大的挑战，这些地区的政府对贸易壁垒和关税设置较少。
丰田公司也在周二展示了其下一代发动机，称这些发动机能够兼容替代燃料，如电燃料和生物燃料，以减少碳排放，并通过降低车头设计，推动车辆设计的革新。
与丰田1997年首创的普锐斯混合动力技术不同，由中国汽车制造商领导的插电混合动力车辆使用更大的电池组，可以在电力驱动下行驶更长距离。
