Delta Air Lines понизила годовые прогнозы прибыли и свободного денежного потока: устойчивый спрос на перелёты не компенсировал резкий рост расходов на топливо. Результаты авиакомпании за третий квартал, опубликованные 9 октября, оказались ниже рыночных ожиданий. Финансовый директор Эрик Снелл объяснил пересмотр прогноза прежде всего затратами на топливо.
Прогноз прибыли на акцию снижен с $6,50–7,50 до $5,10–5,60. Ожидания по свободному денежному потоку Delta уменьшила с $3–4 млрд до $2,5 млрд.
Расходы Delta на топливо достигли $4,1 млрд
Скорректированная выручка за квартал выросла на 15,7% год к году, до $17,58 млрд, но не дотянула до прогноза аналитиков в $17,76 млрд. Прибыль составила $1,13 млрд — также ниже ожиданий.
Фактические расходы на топливо превысили июльский прогноз компании на $500 млн. В целом за квартал они достигли $4,1 млрд, увеличившись на 62% год к году. Годом ранее мировой нефтяной рынок в меньшей степени ощущал последствия конфликта с участием США, Израиля и Ирана и его более широкого влияния.
Затраты на топливо росли при сохраняющемся спросе на авиаперевозки. Ожидается, что спрос на поездки в праздничный период останется устойчивым; к августу авиабилеты в США подорожали на 23,4% год к году. Однако повышение тарифов и рост числа пассажиров не смогли полностью покрыть удорожание энергоносителей, что сказалось на финансовых результатах Delta.
Авиакомпании делают ставку на пассажиров премиум-класса
В ответ на давление топливных расходов крупные перевозчики повышают тарифы и пересматривают маршрутную сеть и компоновку салонов, ориентируясь на клиентов, готовых платить больше.
Некоторые авиакомпании добавляют более доходные дальнемагистральные международные рейсы и сокращают менее маржинальные направления с низкими тарифами. Перевозчики также расширяют предложение мест первого и бизнес-класса, рассчитывая, что выручка от премиальных услуг смягчит рост расходов на топливо, флот и операционную деятельность.
Эта стратегия помогла Delta компенсировать часть увеличившихся затрат. В третьем квартале выручка от премиальных мест выросла на 18% год к году и поддержала общий рост доходов. Насколько таких поступлений хватит для покрытия топливного удорожания, будет зависеть от цен на топливо, тарифов и спроса со стороны деловых и частных путешественников.
Собственный НПЗ частично смягчает рост затрат
Delta входит в число наиболее прибыльных авиакомпаний США и остаётся единственным крупным американским перевозчиком, владеющим собственным нефтеперерабатывающим заводом. Этот актив не изолирует авиабизнес от роста цен на нефть, но частично смягчает последствия резкого подорожания топлива.
Позже в этом месяце отчётность представят United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines, Alaska Airlines и JetBlue. Их результаты покажут, насколько повышение тарифов, сокращение менее доходных маршрутов и расширение премиального сегмента помогают авиакомпаниям отрасли справляться с ростом топливных расходов.