С началом военных действий на Ближнем Востоке одна из важнейших энергетических артерий мира — Ормузский пролив, фактически заблокирован. Этот внезапный инцидент поверг глобальные цепочки поставок энергии, особенно рынки нефти и топлива в Азии, в панику. Ормузский пролив контролирует около одной трети мировых нефтяных перевозок, поэтому блокада в этом регионе сразу прерывает снабжение нефтью, рафинированным топливом и сырьевыми материалами для нефтехимии.
Азиатские нефтеперерабатывающие заводы реагируют на перебои с поставками
Согласно самым последним данным Bloomberg, с начала конфликта почти ни нефть, ни топливо не проходят через Ормузский пролив. Сейчас более 100 судов, загруженных чистой нефтепродукцией (как сжиженный нефтяной газ, бензин, дизельное топливо и реактивное топливо), застряли за проливом. Представители отрасли утверждают, что эта блокада оказывает огромное давление на производство и экспорт основных азиатских стран-нефтепереработчиков.
В условиях этих перебоев многие азиатские страны начали принимать меры по противодействию нехватке топлива. Осведомленные источники сообщают, что японские нефтепереработчики начали отменять запланированные на март экспортные поставки дизельного и реактивного топлива, а также бензина. Правительство Таиланда также четко сообщило, что приостановит экспорт топлива для обеспечения стабильности внутреннего энергоснабжения. Тем временем, по причине трудностей с поставкой сырья, некоторые нефтеперерабатывающие заводы Китая и Японии рассматривают возможность снижения объемов производства.
Воздействие на нефтехимическую промышленность: ухудшение разрывов цепочек поставок
Нефтехимическая промышленность также серьезно пострадала. Индонезийский нефтехимический гигант PT Chandra Asri Pacific на этой неделе объявил, что, из-за конфликта на Ближнем Востоке, который препятствует транспортировке сырья, официально вводит форс-мажорные обстоятельства. Эксперты прогнозируют, что подобная ситуация может возникнуть и в других регионах, особенно в Южной Корее, которая сильно зависит от поставок легкой нефти из Персидского залива.
Производственные трудности: ограничение хранилищ и ресурсов танкеров
Эффекты, вызванные перебоем поставок, пошатнули не только производство готового топлива, но также оказали влияние на ликвидность мирового нефтяного рынка. Из-за стремительно истощающихся ресурсов танкеров в Персидском заливе и ограниченного пространства для хранения производители сталкиваются с риском остановки производства. В настоящее время Ирак уже начал сокращать добычу на своем крупнейшем нефтяном месторождении, а основные хранилища в Саудовской Аравии быстро заполняются из-за невозможности экспорта.
Стратегические нефтяные резервы: страховка и беспокойство азиатских стран
Несмотря на то, что такие страны, как Япония и Южная Корея, обладают стратегическими запасами нефти, из-за опасений за безопасность снабжения, маловероятно, что эти страны будут осуществлять массовые продажи этих резервов, что оставляет почти нулевые запасы топлива на всей территории Азии. Еще более серьезной является ситуация в Индии, где запасы топлива испытывают дефицит, а домохозяйства могут столкнуться с серьезной нехваткой сжиженного нефтяного газа (LPG) в ближайшие недели.
Сильная зависимость от импорта ведет к серьезному дефициту
Для стран, сильно зависящих от импорта энергии, таких как Индонезия, Австралия и Мьянма, этот энергетический кризис может привести к серьезной нехватке топлива или стать причиной того, что эти страны будут вынуждены оплачивать чрезвычайно высокие транспортные расходы. Это приведет к дальнейшему росту цен, усилению инфляционного давления и ударит по уровню жизни.
