ซาอุดีอาระเบียส่งออกน้ำมันเดือน ก.ย. สูงสุดนับตั้งแต่สงครามอิหร่าน

ซาอุดีอาระเบียส่งออกน้ำมันดิบในเดือนกันยายนแตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่สงครามอิหร่านเริ่มขึ้นเมื่อราว 7 เดือนก่อน ข้อมูลจาก Kpler ระบุว่า ปริมาณการขนส่งน้ำมันดิบของประเทศอยู่ที่ประมาณ 6 ล้านบาร์เรลต่อวัน กลับมาใกล้ค่าเฉลี่ยรายเดือนของปี 2025 แม้ท่อส่งน้ำมันสายตะวันออก–ตะวันตกจะปิดให้บริการในเดือนนี้หลังได้รับความเสียหายจากการโจมตีด้วยโดรน

การเพิ่มขึ้นดังกล่าวช่วยคลายความกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการส่งออกของซาอุดีอาระเบียและปริมาณน้ำมันในตลาดโลก ปริมาณส่งออกเพิ่มขึ้นเกือบ 80% จากประมาณ 3.4 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนสิงหาคม ก่อนหน้านี้การหยุดเดินเครื่องของท่อส่งเคยผลักดันให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ขยับเข้าใกล้ 110 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แต่เมื่อผลกระทบต่ออุปทานจริงต่ำกว่าที่ตลาดกังวลในช่วงแรก ราคาน้ำมันก็ปรับตัวลงในเวลาต่อมา

ซาอุฯ หันกลับมาใช้เส้นทางช่องแคบฮอร์มุซ

ท่อส่งน้ำมันสายตะวันออก–ตะวันตกเคยเป็นเส้นทางสำคัญที่ช่วยให้ซาอุดีอาระเบียหลีกเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซ ในช่วงสงครามอิหร่าน อิหร่านเคยโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันที่แล่นผ่านน่านน้ำดังกล่าว ทำให้ซาอุดีอาระเบียต้องลำเลียงน้ำมันจากแหล่งผลิตทางตะวันออกผ่านท่อไปยังท่าเรือยันบูบนชายฝั่งทะเลแดง ก่อนขนส่งออกทางเรือ

หลังท่อส่งได้รับความเสียหายจากการโจมตีด้วยโดรนที่มีต้นทางจากฝั่งอิรักและต้องปิดใช้งานในเดือนนี้ ซาอุดีอาระเบียจึงเปลี่ยนเส้นทางส่งออกบางส่วนกลับไปใช้ช่องแคบฮอร์มุซ กองทัพสหรัฐฯ ได้จัดทำเส้นทางเดินเรือตามแนวชายฝั่งโอมาน ขณะที่ประเทศอื่นในภูมิภาคอ่าวใช้เส้นทางดังกล่าวขนส่งน้ำมันมานานหลายเดือน อย่างไรก็ตาม อิหร่านยังคงโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันที่แล่นผ่านช่องแคบ ทำให้การเดินเรือยังมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

Matt Smith หัวหน้าฝ่ายวิจัยสินค้าโภคภัณฑ์ของ Kpler กล่าวว่า ปริมาณการส่งออกจากภูมิภาคอ่าวตะวันออกกลางที่เพิ่มขึ้นอาจสะท้อนทั้งการปรับเส้นทางขนส่งหลังท่อส่งหยุดทำงาน และความเชื่อมั่นที่เริ่มฟื้นตัวต่อการใช้ช่องแคบฮอร์มุซ หลังมีเรือเดินทางผ่านเส้นทางนี้เพิ่มขึ้น

ปริมาณขนส่งผ่านช่องแคบยังต่ำกว่าก่อนสงคราม

ข้อมูล Kpler ระบุว่า ในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 23 กันยายน ปริมาณการส่งออกน้ำมันดิบผ่านช่องแคบฮอร์มุซเฉลี่ย 7 วันอยู่ที่ 13.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน ต่ำกว่าระดับประมาณ 17 ล้านบาร์เรลต่อวันก่อนสงครามอิหร่านจะกระทบการเดินเรือราว 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน

ตัวเลขดังกล่าวชี้ว่า การฟื้นตัวของการส่งออกซาอุดีอาระเบียไม่ได้หมายความว่าการขนส่งทางทะเลในภูมิภาคอ่าวกลับมาเป็นปกติทั้งหมด ปริมาณเรือที่ผ่านช่องแคบยังต่ำกว่าระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง ขณะที่ความปลอดภัยของเรือ ต้นทุนประกันภัย และความแน่นอนของตารางเดินเรือยังเป็นปัจจัยสำคัญต่ออุปทานน้ำมัน สำหรับตลาดน้ำมันดิบ ความสามารถของซาอุดีอาระเบียในการส่งออกผ่านช่องแคบอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการที่ประเทศผู้ผลิตรายอื่นยังเลือกใช้เส้นทางเดียวกัน จะมีผลโดยตรงต่อปริมาณอุปทานจริงในช่วงไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

สัญญาณท่อส่งตะวันออก–ตะวันตกกลับมาเดินเครื่องในระดับต่ำ

ในช่วงเดียวกับที่การส่งออกของซาอุดีอาระเบียเพิ่มขึ้น ยังมีสัญญาณว่าท่อส่งน้ำมันสายตะวันออก–ตะวันตกอาจเริ่มกลับมาใช้งาน ผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมระบุว่า ท่อส่งดังกล่าวกลับมาเดินเครื่องในระดับต่ำเมื่อต้นสัปดาห์ และกำลังทยอยเพิ่มปริมาณการลำเลียง อย่างไรก็ตาม ซาอุดีอาระเบียยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าท่อส่งกลับมาเปิดใช้งานแล้ว

Amin Nasser ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Saudi Aramco ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Nikkei ของญี่ปุ่นเมื่อวันพฤหัสบดีว่า การหยุดชะงักชั่วคราวของโครงสร้างพื้นฐานด้านน้ำมันโดยทั่วไปมักกินเวลา “ไม่กี่วัน ไม่ใช่ไม่กี่สัปดาห์หรือไม่กี่เดือน” และสถานการณ์ก่อนหน้านี้มักเป็นไปในลักษณะดังกล่าว แต่เขาไม่ได้ให้ข้อมูลอัปเดตโดยตรงเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของท่อส่งสายตะวันออก–ตะวันตก

สิ่งที่ตลาดยืนยันได้ในขณะนี้คือ การส่งออกน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียในเดือนกันยายนเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ขณะที่ความคืบหน้าในการซ่อมท่อส่งและขนาดการลำเลียงหลังจากนี้ยังไม่มีข้อมูลทางการเปิดเผย หากท่อส่งกลับมาใช้งานได้เร็วกว่าคาด ความสามารถของซาอุดีอาระเบียในการหลีกเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซอาจค่อย ๆ ฟื้นตัว แต่หากการซ่อมแซมยังล่าช้า ปริมาณส่งออกก็จะยังพึ่งพาความปลอดภัยของเส้นทางผ่านช่องแคบเป็นหลัก