Các nhà sản xuất ô tô điện (EV) của Trung Quốc đang lên kế hoạch chinh phục Châu Âu một cách tham vọng sau khi vượt qua các đối thủ nước ngoài và đứng đầu bảng xếp hạng doanh số bán hàng trong nước. Tuy nhiên, cuộc hành trình tới Châu Âu của các công ty ô tô Trung Quốc có thể đối mặt với một loạt thách thức. Để phát triển mạnh mẽ tại Châu Âu, các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Nio và MG của Tập đoàn SAIC phải vượt qua một số vấn đề như định kiến về ngành sản xuất của Trung Quốc, chi phí nhập khẩu, v.v.
Dữ liệu từ công ty tư vấn ô tô Inovev cho thấy, từ đầu năm đến nay, các thương hiệu Trung Quốc chiếm 8% doanh số bán ô tô điện mới tại Châu Âu, cao hơn so với 6% của năm ngoái và 4% của năm 2021. Nghiên cứu của Allianz cho thấy, ít nhất 11 mẫu ô tô điện mới sản xuất tại Trung Quốc sẽ được bán ra tại Châu Âu vào năm 2025.
Sự gia nhập của các công ty ô tô Trung Quốc khiến những nhà sản xuất ô tô tại Châu Âu lo ngại. Giám đốc điều hành của nhà sản xuất ô tô thuộc Stellantis, Carlos Tavares, cảnh báo rằng những chiếc ô tô điện giá rẻ từ Trung Quốc đang “xâm lấn” Châu Âu, các nhà sản xuất ô tô Châu Âu cần phải tung ra số lượng lớn ô tô điện và giảm chi phí sản xuất cũng như giá bán.
Là một phần của Triển lãm Ô tô Quốc tế Đức và Di động Thông minh (IAA), các công ty ô tô Trung Quốc sẽ tổ chức Hội nghị Ô tô Năng lượng Mới Thế giới tại Munich vào tháng 9 năm nay, đây là lần đầu tiên hội nghị này được tổ chức ngoài Trung Quốc, thể hiện tham vọng của các công ty ô tô Trung Quốc.
Tuy nhiên, theo phó chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, Chen Shihua, các kế hoạch mở rộng của các thành viên hiệp hội có thể quá mảnh mai, và việc các công ty ô tô Trung Quốc trở nên mạnh mẽ trên toàn cầu có thể không suôn sẻ, họ cần chú ý đến việc mở rộng quá mức và rủi ro của việc không có điểm nhấn rõ ràng khi thâm nhập vào các thị trường khác.
Các nhà nghiên cứu tại Jato Dynamics cho biết, ưu thế lớn nhất của các công ty ô tô Trung Quốc là giá cả, trong nửa đầu năm 2022, giá trung bình của ô tô điện Trung Quốc là dưới 32.000 euro (khoảng 35.000 USD), trong khi giá trung bình tại Châu Âu khoảng 56.000 euro. Nhưng ưu điểm về giá của các công ty ô tô Trung Quốc có thể biến mất khi bước vào Châu Âu do ảnh hưởng của logistics, bán hàng và thuế nhập khẩu, chứng nhận của Châu Âu, v.v.
Thương hiệu ô tô điện hàng đầu của Trung Quốc, MG, cho biết thách thức lớn nhất của họ là làm thế nào để vận chuyển ô tô từ Trung Quốc đến điểm phân phối tại Châu Âu qua các cảng đã bão hòa. Alexander Klose, giám đốc phụ trách nước ngoài tại công ty ô tô điện khởi nghiệp Aiways của Trung Quốc, cho biết sở thích của người Châu Âu, như sử dụng pin lớn cho các chuyến đi dài, cũng có thể đáng kể tăng chi phí cho các công ty ô tô Trung Quốc.
Mặc dù thương hiệu MG của Trung Quốc đã có một số độ nhận biết nhất định tại Châu Âu, nhưng các doanh nghiệp mới như XPeng, Nio cần phải nâng cao nhận thức của họ tại Châu Âu. Trong cuộc khảo sát năm 2022 của YouGov với 1629 người tiêu dùng Đức, chỉ có 14% biết đến BYD. 17% đã nghe nói về thương hiệu cao cấp Nio. 10% biết đến Lynk & Co của Geely. 8% biết đến XPeng.
Cuộc khảo sát cũng cho thấy, 95% người tiêu dùng biết đến Tesla, nhưng trong số những người biết đến thương hiệu Trung Quốc, chỉ có 1% hoặc ít hơn sẽ xem xét mua hàng. Aiways từng nói, do lo ngại sự do dự của người tiêu dùng khi mua sản phẩm sản xuất tại Trung Quốc, công ty có thể không áp dụng chiến lược tiếp thị trong nước tại Trung Quốc.
Nhiều công ty ô tô Trung Quốc đã nhận được xếp hạng an toàn 5 sao theo tiêu chuẩn Châu Âu để giảm bớt sự hoài nghi của người tiêu dùng Châu Âu. Fotinos từ Zeekr cho biết, họ hy vọng sẽ giành được niềm tin của khách hàng thông qua lái thử và triển lãm, để người tiêu dùng Châu Âu có thể trực tiếp đánh giá chất lượng của xe điện của họ.
