Người đứng đầu hãng hàng không Emirates của Dubai đã kêu gọi Boeing bổ nhiệm một nhân vật có kinh nghiệm phong phú trong lĩnh vực kỹ thuật và thương mại để lãnh đạo cuộc cải cách sâu rộng của tập đoàn hàng không khổng lồ Mỹ này, và cho rằng nhiệm vụ kết thúc cuộc khủng hoảng niềm tin gần đây của nhà sản xuất “phải được hoàn thành”.
“Vấn đề này có thể sửa chữa và cứu vãn không? Có, có thể. Có thể trở lại trạng thái cần có không? Phải làm được. Và điều này chỉ có thể thực hiện qua sự lãnh đạo rất mạnh mẽ, họ phải tập trung vào việc làm đúng.” Tổng giám đốc Emirates Tim Clark nói với các phóng viên bên lề một hội nghị thượng đỉnh các hãng hàng không chính.
Ông nói, sau một loạt vấn đề an toàn và công nghiệp, việc đưa nhà sản xuất trở lại trạng thái có thể đáp ứng nhu cầu hiện tại và mới một cách suôn sẻ có thể mất đến năm năm.
Emirates là người mua máy bay đường dài lớn nhất thế giới để đáp ứng nhu cầu của trung tâm vùng Vịnh của họ.
Sau sự cố nổ cửa máy của một chiếc 737 MAX 9 của Alaska Airlines vào tháng 1, Boeing đã thông báo CEO Dave Calhoun sẽ từ chức trước cuối năm nay và đang tìm kiếm CEO mới.
Clark, người từng chỉ trích Boeing trong thời kỳ khủng hoảng, nói với Reuters rằng ông chưa bao giờ gặp Calhoun, người đã nhậm chức vào tháng 1/2020, sau khi người tiền nhiệm từ chức do hai vụ tai nạn máy bay 737 MAX vào năm 2018 và 2019 khiến gần 350 người thiệt mạng.
Boeing chưa đưa ra phản hồi ngay lập tức về bình luận của Clark.
Vào tháng 12 năm ngoái, Boeing đã bổ nhiệm Stephanie Pope làm Giám đốc điều hành của tập đoàn mới được thành lập, khi đó động thái này được coi là cô sẽ là ứng cử viên hàng đầu để kế nhiệm Calhoun trong vài năm tới.
Khi được hỏi ông mong muốn CEO mới của Boeing có những phẩm chất gì, Clark cho biết: “Tôi nghĩ cần một người có khả năng kỹ thuật hàng không rộng và kỹ năng quản lý thương mại tốt để giải quyết vấn đề này. Stephanie Pope có thể hoàn thành nhiệm vụ này hay không, thời gian sẽ chứng minh tất cả.”
Ông bổ sung: “Nhưng chúng tôi cần máy bay, không thể luôn đối mặt với sự chậm trễ. Chúng tôi có doanh nghiệp phải vận hành, nếu chúng tôi phải chi trả cho việc tân trang tất cả những máy bay hiện có này, thì đó nên là trách nhiệm của Boeing.”
Là nhà vận hành lớn nhất của dòng máy bay 777, Emirates đang tiến hành cái mà họ gọi là tân trang cabin lớn nhất từ trước đến nay cho máy bay hiện có, vì họ đang chờ đợi đợt giao đầu tiên của Boeing 777X, đã bị trì hoãn ít nhất năm năm kể từ 2020.
Clark cho biết, Boeing vẫn chưa thể cung cấp ngày giao hàng chính xác cho loại máy bay này, nhưng cho biết sẽ vào năm 2025.
Clark cho biết, ông dự kiến sẽ gặp Pope, với tư cách là giám đốc sản xuất mới của Boeing, trong cuộc họp thường niên của Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế diễn ra tại Dubai trong hai ngày tới.
Pope trước đó đã lãnh đạo bộ phận dịch vụ toàn cầu, là bộ phận duy nhất của Boeing có lãi trong chín tháng đầu năm 2023.
Sau sự cố nổ cửa máy, Boeing đã công bố kế hoạch Calhoun sẽ từ chức sớm và bổ nhiệm Pope làm người đứng đầu bộ phận máy bay thương mại, thay thế Stan Deal đã bị sa thải.
Các nhà phân tích cho rằng, Pope vẫn được một số người coi là ứng cử viên mạnh mẽ cho vị trí CEO, cùng với một số ứng viên bên ngoài khác, bao gồm CEO của Spirit AeroSystems, Pat Shanahan.
