Thứ Ba, công ty BYD Trung Quốc đã công bố công nghệ hybrid sạc điện phiên bản mới nhất của mình tại thành phố Tây An, tỉnh Thiểm Tây. Công nghệ này đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giảm chi phí, tạo nên sự cạnh tranh mạnh mẽ hơn với các đối thủ như Toyota và Volkswagen - những hãng chủ yếu bán xe chạy xăng.
Chủ tịch BYD, ông Vương Truyền Phúc, đã giới thiệu công nghệ hybrid thế hệ thứ năm tại Tây An. Công nghệ này chỉ tiêu thụ 2,9 lít xăng trên 100 km khi hết pin, đánh dấu một kỷ lục về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Tây An là nơi đặt nhà máy sản xuất ô tô đầu tiên của BYD.
Ông Vương Truyền Phúc cho biết, với công nghệ này, khi pin đầy và bình xăng cũng đầy, xe có thể chạy được quãng đường lên tới 2.100 km.
Ngoài ra, BYD còn ra mắt các phiên bản xe sedan Qin L và Seal 06 được trang bị công nghệ mới này, với giá khởi điểm từ 99.800 nhân dân tệ (13.775 đô la Mỹ).
Công ty cho biết, khách hàng sử dụng công nghệ mới này có thể tiết kiệm được tới 9.682 nhân dân tệ chi phí nhiên liệu mỗi năm.
Kể từ năm 2021, công nghệ hybrid sạc điện thế hệ trước của BYD đã cho phép xe chạy hàng chục km chỉ bằng pin, với mức tiêu thụ 3,8 lít xăng trên 100 km khi sử dụng động cơ xăng truyền thống. Công nghệ này đã thúc đẩy sự tăng trưởng nhanh chóng của các mẫu xe như sedan QinPlus DM-i và SUV SongPlus DM-i.
Trong ba năm qua, các mẫu xe hybrid sạc điện có giá khởi điểm từ 79.800 nhân dân tệ đã chiếm phần lớn doanh số bán hàng của BYD, với tổng cộng 3,6 triệu chiếc được bán ra.
Trong quý đầu tiên của năm nay, công ty Trung Quốc này đã giảm giá các mẫu xe hybrid sạc điện từ 10% đến 22%, và doanh số của dòng xe Qin và Song đã vượt qua các mẫu xe chạy xăng như Lavida và Sagitar nhờ vào giá cả phải chăng và tiêu hao nhiên liệu ít, thu hút những người mua xe nhạy cảm về chi phí tại Trung Quốc.
Trên phạm vi toàn cầu, dù BYD đã đẩy nhanh bước tiến trong việc mở rộng quốc tế, nhưng về doanh số bán hàng, hãng vẫn đứng sau các nhà sản xuất ô tô đa thương hiệu lớn như Toyota, Volkswagen, General Motors và Stellantis.
Đồng thời, BYD và các nhà sản xuất xe điện khác của Trung Quốc đang tạo ra thách thức lớn hơn cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại các thị trường nước ngoài như Đông Nam Á, Úc và Trung Đông - những khu vực ít có rào cản thương mại và thuế quan.
Hãng Toyota cũng đã giới thiệu động cơ thế hệ tiếp theo vào thứ Ba, tuyên bố rằng các động cơ này có thể sử dụng nhiên liệu thay thế như nhiên liệu điện và nhiên liệu sinh học để giảm phát thải carbon, và thúc đẩy cải tiến thiết kế xe thông qua việc hạ thấp thiết kế đầu xe.
Khác với công nghệ hybrid của Prius mà Toyota ra mắt lần đầu tiên năm 1997, các phương tiện hybrid sạc điện được dẫn đầu bởi các hãng xe Trung Quốc sử dụng bộ pin lớn hơn, cho phép xe chạy xa hơn bằng động lực điện.
