Công ty vận chuyển hàng hóa của Mỹ Yellow Corp sau khi nộp đơn xin bảo hộ phá sản, khoảng 30.000 nhân viên bắt đầu tìm kiếm công việc mới. Do công ty gặp vấn đề từ lâu, việc nộp đơn xin bảo hộ phá sản có thể cần sự can thiệp của chính phủ để đảm bảo rằng nợ được xử lý một cách thích hợp, đồng thời cũng bảo vệ các hoạt động kinh doanh và nhân viên quan trọng của công ty. Người nộp thuế có thể phải gánh chịu một phần hoặc toàn bộ chi phí và do đó phải chịu thiệt hại.
Yellow đồng ý thanh toán hơn 50 triệu đô la nợ về lợi ích nhân viên và quỹ hưu trí tích lũy, tránh được cuộc đình công của khoảng 22.000 thành viên công đoàn Teamsters đại diện cho nhân viên. Tuy nhiên, tài liệu của tòa án cho thấy, trong những ngày trước khi đạt được thỏa thuận với công đoàn, hoạt động kinh doanh của công ty đã giảm mạnh hoặc thậm chí bị gián đoạn.
Yellow Corp là một công ty có lịch sử gần một thế kỷ, ngừng hoạt động vào ngày 30 tháng 7 năm 2022. Đây luôn là một trong những người chơi chính trong lĩnh vực vận chuyển hàng lẻ (tương tự như hàng hóa của Cargo trong Trung Quốc), vận chuyển hàng hóa cho nhiều khách hàng bằng một chiếc xe tải.
Công ty này quy cho sự phá sản này do Liên đoàn Anh em lái xe tải quốc tế (International Brotherhood of Teamsters) đại diện cho khoảng 22.000 nhân viên. Ban quản lý công ty cho rằng các hành động hoặc chính sách của công đoàn đã dẫn đến các vấn đề kinh tế và khó khăn của công ty, cuối cùng buộc công ty phải ngừng hoạt động và nộp đơn xin bảo hộ phá sản.
Giám đốc điều hành Yellow, Darren Hawkins, trong một tuyên bố cho biết, ban lãnh đạo công đoàn đã ngăn cản kế hoạch kinh doanh của mình, trực tiếp dẫn đến sự sụp đổ của công ty. Tuy nhiên, chủ tịch công đoàn Sean O'Brien lại có quan điểm khác. O'Brien cho rằng sự sụp đổ của Yellow Corp là do sự thất bại trong quản lý và lòng tham của ban quản lý cấp cao công ty, ban quản lý đã không chịu trách nhiệm về việc quản lý tài chính của công ty. O'Brien mạnh mẽ chỉ trích ban quản lý cấp cao đã cố gắng đổ lỗi cho tầng lớp lao động cho thất bại của công ty, cho rằng đây là việc trốn tránh trách nhiệm.
Các nhà phân tích tài chính quy nguyên nhân cho tình trạng khó khăn tài chính liên tục của Yellow là do nợ liên quan đến mua lại, chi phí vận hành cao và mức phí vận chuyển thấp dẫn đến giảm thu nhập.
Dữ liệu từ công ty phân tích TD Cowen cho thấy, trước khi nộp đơn xin phá sản, Yellow Corp chiếm khoảng 8% đến 10% thị phần. Khách hàng của công ty bao gồm các nhà bán lẻ lớn như Walmart, Home Depot cũng như các nhà sản xuất và Uber Freight. Trong hồ sơ đơn xin phá sản Chương 11 của mình, Yellow ước tính tổng giá trị tài sản khoảng 2,15 tỷ đô la, tổng nợ khoảng 2,59 tỷ đô la.
Các giám đốc điều hành của Yellow cho biết, họ dự định thanh toán đầy đủ khoản vay 700 triệu đô la từ chính phủ dưới thời chính phủ Trump thông qua Đạo luật Cứu trợ COVID-19. Một phần kế hoạch tái cơ cấu và khôi phục hoạt động kinh doanh của công ty là thông qua việc bán tài sản và xe tải để thu hồi tiền vay từ chính phủ.
Đầu năm nay, chính phủ Mỹ đã cảnh báo các nhà đầu tư rằng họ có thể chịu thiệt hại trong sự kiện phá sản của Yellow Corp, đặc biệt là Bộ Tài chính với tư cách là bảo lãnh cho khoản vay, sở hữu gần 31% cổ phần của công ty.
Về phía cổ đông, Apollo Global Management, công ty sở hữu cổ phần lớn nhất của Yellow, sẽ duy trì hoạt động của mình trong giai đoạn tái cấu trúc của Yellow thông qua tài trợ nợ bằng cách đảm bảo và do đó có quyền ưu tiên được trả nợ. Bên cạnh đó, Yellow cũng có khoản vay được bảo đảm lưu động khoảng 450 triệu đô la từ các ngân hàng như Citizens Bank, Merrill Lynch v.v.
