Nhà đầu tư đã đưa ra vụ kiện chống lại nhà cung cấp của Boeing, công ty Spirit AeroSystems, cáo buộc Spirit AeroSystems (NYSE:SPR) đã che giấu thông tin về việc giảm sản lượng sau hai vụ tai nạn máy bay 737 MAX vào năm 2018 và 2019, tạo ra sự hiểu lầm lớn. Gần đây, một tòa án phúc thẩm tại Mỹ đã duy trì quyết định bác bỏ vụ kiện này.
Tòa án phúc thẩm thứ mười của Mỹ, tọa lạc tại Denver, thông qua quyết định của một bảng ba thẩm phán với tỉ lệ phiếu 2:1, khẳng định rằng các nhà đầu tư của đề xuất kiện đoàn thể chống lại Spirit không tạo thành cáo buộc lừa dối. Spirit AeroSystems chưa phản hồi ngay lập tức.
Cơ quan quản lý hàng không Liên bang (FAA) đã ngừng bay 737 MAX từ tháng 3 năm 2019 và các cơ quan quản lý trên toàn thế giới cũng đã thực hiện các biện pháp tương tự. Dòng máy bay này chỉ được phép trở lại hoạt động từ tháng 11 năm 2020.
Sau khi ngừng bay, Boeing đã giảm sản xuất 737 MAX từ 52 bộ phận thân máy bay mỗi tháng xuống còn 42, nhưng vẫn mua 52 bộ phận thân máy bay từ Spirit. Các bộ phận thân máy bay bao gồm thân máy bay, ghế, cánh trước, thiết bị đẩy ngược và nắp động cơ.
Vào tháng 10 năm 2019, Spirit cam kết sẽ tiếp tục sản xuất 52 bộ phận thân máy bay trong một thời gian dài. Tuy nhiên vào tháng 12 năm 2019, Boeing thông báo cho Spirit dừng giao các bộ phận thân máy bay 737 MAX.
Nguyên đơn tuyên bố, mặc dù Boeing đã thông báo riêng cho Spirit về kế hoạch giảm mua, các giám đốc điều hành của Spirit vẫn đưa ra các phát biểu an ủi về sản xuất, và những người này đã phủ nhận cáo buộc đó.
Vào cuối năm 2019, sau một cuộc kiểm toán, kết luận của cuộc kiểm toán cho rằng quy trình kế toán của Spirit không tuân thủ các thủ tục đã đặt ra, Jelson đã đệ đơn xin từ chức. Spirit cho biết, Ủy ban Giao dịch Chứng khoán Hoa Kỳ đã đóng cửa cuộc điều tra đối với họ vào năm 2020 mà không đề xuất bất kỳ hành động pháp lý nào.
