Cảng Los Angeles đạt đỉnh cao lịch sử, doanh nghiệp tăng tốc nhập khẩu ứng phó chính sách bất định
Cảng lớn nhất nước Mỹ - cảng Los Angeles, đã đón nhận tháng bận rộn nhất trong lịch sử 117 năm của mình. Theo dữ liệu công bố từ phía vận hành cảng, tổng lượng xử lý container của tháng 6 năm 2025 đạt 892.000 TEU, tăng khoảng 8% so với cùng kỳ năm trước và tăng 32% so với tháng 5, lập kỷ lục mới. Hiện tượng này chủ yếu được cho là do chính sách thuế mới của chính quyền Trump sắp có hiệu lực, khiến các doanh nghiệp tăng tốc nhập khẩu để tránh rủi ro chi phí tăng.
Kỳ vọng chính sách thúc đẩy làn sóng bổ sung, thị trường thể hiện "nhiệt huyết tránh thuế"
Giám đốc điều hành cảng Los Angeles, Gene Seroka cho biết tại buổi họp báo rằng sự gia tăng lượng hàng hóa lần này chủ yếu do "cửa sổ hiệu lực thuế quan", không phải do bùng nổ nhu cầu kinh tế thực sự. Ông chỉ ra, kể từ khi Mỹ bắt đầu áp dụng thuế quan vào tháng 4, việc nhập khẩu đã chậm lại rõ rệt. Nhưng từ giữa tháng 6, do một phần thuế quan được hoãn lại và ảnh hưởng từ việc doanh nghiệp dự trữ hàng, nhu cầu vận tải đã nhanh chóng hồi phục.
Làn sóng "tăng tốc nhập khẩu" này phản ánh sự nhạy cảm cao của thị trường đối với biến động chính sách. Seroka nhấn mạnh: “Sự thay đổi chính sách liên tục khiến chúng tôi không thể lập kế hoạch hiệu quả cho khả năng vận hành cảng, sự tăng đột biến này mặc dù có vẻ lạc quan nhưng thực tế mang nhiều rủi ro.”
Nhiều quốc gia bị đe dọa áp thuế cao hơn, doanh nghiệp tăng tốc độ thông quan
Trước thời điểm thuế quan có hiệu lực vào ngày 1 tháng 8 sắp tới, chính quyền Trump đã gửi tối hậu thư tới hơn 20 quốc gia, bao gồm Canada, Brazil - những đối tác thương mại chính. Trong đó, hàng hóa từ Canada có thể phải chịu thuế lên đến 35%, Brazil thậm chí lên đến 50%. Loạt đe dọa thuế quan này càng kích thích các doanh nghiệp nội địa Mỹ tranh thủ hoàn tất nhập khẩu hàng hóa từ các nước bị ảnh hưởng.
Cảng dự kiến, khối lượng xử lý trong tháng 7 cũng sẽ giữ ở mức cao, vì thế đã mở thêm 7 tàu hàng để đối phó với làn sóng nhập khẩu. Tuy nhiên, Seroka chỉ ra rằng, khi chu kỳ bổ sung hàng kết thúc, khối lượng vận tải của cảng có thể giảm từ tháng 8 trở đi.
Cơ hội dự trữ hàng trước dịp lễ mỏng manh, quản lý tồn kho đối mặt thách thức
Theo thời gian, cửa sổ mà các nhà bán lẻ cần cho mua sắm cuối năm dần đóng lại. Seroka lưu ý rằng, do hạn chế về chu kỳ vận tải và khả năng phối hợp chuỗi cung ứng, nếu hiện tại vẫn chưa đặt hàng, hàng hóa cho cuối năm có thể không kịp cho mùa bán hàng sôi động.
Liên đoàn Bán lẻ Mỹ cũng đã đưa ra cảnh báo rằng trong khoảng thời gian từ tháng 8 đến tháng 11 năm nay, khối lượng xử lý của các cảng chính ở Mỹ sẽ giảm hơn 10% so với cùng kỳ năm trước. Đồng thời, giá tiêu dùng có thể tăng do áp lực thuế cao, đặc biệt ảnh hưởng rõ rệt đến đồ nội thất, đồ điện gia dụng nhỏ, quần áo và các hạng mục tương tự.
Thời điểm chịu áp lực chi tiêu có thể đến sớm, doanh nghiệp khó tránh xu hướng tăng giá
Nhà phân tích bán lẻ của Quo Vadis Capital, John Zolidis, dự đoán rằng giá bán lẻ một số mặt hàng sẽ tăng rõ rệt trong vài tuần tới, đặc biệt ở các sản phẩm không phải hàng tiêu dùng hàng ngày. Chi phí chuỗi cung ứng ngày càng cao đang dần chuyển đến tầng lớp tiêu dùng cuối cùng, người tiêu dùng có thể sẽ cảm nhận rõ rệt hiệu ứng tăng giá trong quý ba.
Trong bối cảnh tăng trưởng kinh tế chậm lại và kỳ vọng lạm phát vẫn ở mức cao, chiến lược "thuế ngang bằng" của Trump đang thúc đẩy doanh nghiệp áp dụng các biện pháp đối phó cực đoan. Mặc dù số liệu về sự nhộn nhịp của cảng trong ngắn hạn rất ấn tượng, nhưng về dài hạn, môi trường chính sách bất ổn có thể gây ra mối đe dọa lớn hơn cho cấu trúc thương mại và hiệu quả của chuỗi cung ứng.
Chính sách thường xuyên thay đổi gây xáo trộn thị trường, chiến lược doanh nghiệp cần chuyển đổi gấp
Khối lượng vận tải của cảng Los Angeles đạt mức kỷ lục phản ánh phản ứng nhạy cảm của thị trường đối với những thay đổi chính sách đột ngột. Từ "tăng tốc" đến "chờ đợi", các doanh nghiệp đang buộc phải điều chỉnh chiến lược quản lý vận tải và tồn kho trong bối cảnh bất định thương mại. Trong vài tháng tới, làm rõ chính sách và tái cấu trúc chuỗi cung ứng sẽ trở thành trọng tâm quan tâm của các bên.
