- Công ty Chứng khoán Quốc tế Chiêu Thương vừa công bố báo cáo nghiên cứu mới nhất, chỉ ra rằng trong năm tháng đầu năm 2026, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc có sự tăng trưởng mạnh mẽ, với các mẫu xe năng lượng mới, đặc biệt là xe hybrid sạc điện (PHEV), trở thành động lực chính thúc đẩy tăng trưởng doanh số bán hàng ở nước ngoài.
- Theo số liệu thống kê chính thức từ Hiệp hội Thông tin Thị trường Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), trong năm tháng đầu năm nay, tổng lượng ô tô xuất khẩu của Trung Quốc đạt 3,22 triệu chiếc, ghi nhận mức tăng đáng kể 70,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
- Dữ liệu cấu trúc thị trường cho thấy, tỷ trọng xuất khẩu xe du lịch năng lượng mới trong tổng xuất khẩu xe du lịch đã tăng mạnh từ 36,6% vào đầu năm ngoái lên 54% vào tháng 5 năm nay, và gần đây đã duy trì trên ngưỡng 50% trong ba tháng liên tiếp.
Chuyển đổi động lực xuất khẩu và sự trỗi dậy của xe hybrid sạc điện
Trong bối cảnh xuất khẩu tăng trưởng cao, cấu trúc xuất khẩu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang có sự thay đổi biên. Phân tích của Công ty Chứng khoán Quốc tế Chiêu Thương chỉ ra rằng, sự chấp nhận của thị trường nước ngoài đối với các mẫu xe hybrid sạc điện gần đây đã tăng lên vượt kỳ vọng. Sự thay đổi cấu trúc sản phẩm này không chỉ phản ánh nhu cầu giảm bớt lo ngại về phạm vi hoạt động của người tiêu dùng nước ngoài, mà còn thể hiện lợi thế kiểm soát chi phí và hiệu ứng quy mô trong chuỗi công nghệ hybrid của các hãng xe Trung Quốc. Với sự dẫn dắt của cả xe điện thuần túy và xe hybrid sạc điện, tỷ lệ thâm nhập của ô tô Trung Quốc trên thị trường nước ngoài đang nhanh chóng mở rộng từ điểm đến diện.
Khả năng vận hành toàn cầu hóa trở thành ngưỡng định giá
Đối với chiến lược đầu tư, báo cáo nghiên cứu nhấn mạnh rằng trong bối cảnh chủ đề xuất khẩu hiện tại, nguồn vốn thị trường nên tập trung vào các doanh nghiệp hàng đầu có khả năng vận hành toàn cầu hóa mạnh mẽ. Công ty Chứng khoán Quốc tế Chiêu Thương trong báo cáo đã đề cập rõ ràng đến các công ty như Geely Automobile (0175:HK), BYD (1211:HK), XPeng Motors (9868:HK) và Chery Automobile. Công ty này cho rằng, khi sự không chắc chắn của chính sách thương mại ở nhiều quốc gia gia tăng, việc "xuất khẩu sản phẩm" đơn thuần không thể hỗ trợ định giá dài hạn của các hãng xe, chỉ có những công ty xe hơi toàn cầu hóa có khả năng sản xuất nội địa hóa, phối hợp chuỗi cung ứng và vận hành tuân thủ mới có thể duy trì độ bền vững của lợi nhuận trong môi trường thương mại quốc tế phức tạp.
Nội địa hóa chuỗi cung ứng để đối phó với rào cản thương mại
Đối mặt với nguy cơ điều chỉnh thuế quan tiềm ẩn ở một số thị trường nước ngoài, các hãng xe hàng đầu của Trung Quốc đang tăng tốc chuyển đổi từ xuất khẩu xe nguyên chiếc sang mô hình sâu hơn là "lắp ráp nội địa hóa và bám rễ chuỗi cung ứng". Ví dụ, các tập đoàn lớn như BYD và Geely đang xây dựng các nhà máy toàn bộ quy trình tại châu Âu, Đông Nam Á và Nam Mỹ để đối phó với sự gia tăng chi phí biên do địa chính trị gây ra. Công ty Chứng khoán Quốc tế Chiêu Thương chỉ ra rằng, nếu tiến độ xây dựng năng lực sản xuất ở nước ngoài này diễn ra thuận lợi, sẽ giúp các hãng xe liên quan vượt qua một số rào cản thương mại, tái định giá đóng góp lợi nhuận dài hạn của họ trên thị trường nước ngoài.
