Từ những năm 1980, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã đạt được thành công lớn trên thị trường Trung Quốc, với doanh số bán hàng đạt hàng triệu chiếc và hầu như không có đối thủ cạnh tranh địa phương. Tuy nhiên, hiện nay họ cần phải đối đầu với sự tấn công mạnh mẽ từ các thương hiệu xe điện Trung Quốc tại chính thị trường châu Âu.
Theo cuộc phỏng vấn của Reuters với 18 giám đốc điều hành ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, cố vấn và chuyên gia, các ông lớn xe điện Trung Quốc như BYD, Chery và Great Wall Motors đang chuẩn bị tung ra khoảng 20 sản phẩm mới trong vòng năm năm tới tại châu Âu, và đầu tư lượng lớn tiền vào bán hàng và tiếp thị tại thị trường xuất khẩu quan trọng nhất của họ.
Sau nhiều năm chiếm lĩnh thị phần từ các đối thủ nước ngoài trên thị trường nội địa, ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đang chuẩn bị thách thức thị trường châu Âu. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã nghiên cứu nhu cầu của người tiêu dùng châu Âu trong nhiều năm, thuê các chuyên gia ngành công nghiệp kỳ cựu và chọn những nhà phân phối có kiến thức địa phương và phong phú, chuẩn bị sẵn sàng để cạnh tranh với Tesla và các nhà sản xuất ô tô truyền thống. BYD và Chery đã công bố kế hoạch xây dựng nhà máy tại châu Âu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang áp dụng nhiều chiến lược để tiến vào thị trường, bao gồm tài trợ cho các sự kiện thể thao nổi tiếng để nâng cao nhận thức về thương hiệu, mở rộng mạng lưới phân phối, và cải thiện dịch vụ và quy trình sửa chữa để bảo vệ giá trị xe đã qua sử dụng, một yếu tố quan trọng đối với nhiều người mua xe tại châu Âu.
Do nhận thức về thương hiệu còn thấp, doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại châu Âu vẫn còn ít, ngoại trừ MG, một thương hiệu trước đây của Anh hiện thuộc sở hữu của Tập đoàn SAIC. Tuy nhiên, với việc tung ra nhiều mẫu xe hơn ở tất cả các phân khúc giá, doanh số bán hàng dự kiến sẽ tăng nhanh chóng. Doanh số bán hàng tại châu Âu của BYD đã tăng gấp ba lần vào năm 2023, đạt 15.000 chiếc, sau khi đã đạt mức tăng trưởng bán hàng xe điện theo cấp số nhân tại Trung Quốc và các thị trường xuất khẩu khác.
BYD đã tung ra sáu mẫu xe điện tại châu Âu. Người phát ngôn của công ty cho biết các mẫu xe này sẽ được quảng bá tại 20 quốc gia. Năm ngoái, công ty đã ra mắt ba mẫu xe tại Anh và dự định ra mắt hai mẫu mới trong năm nay, theo Mark Blundell, Giám đốc Tiếp thị thị trường Anh của BYD.
Great Wall có kế hoạch tung ra một mẫu xe mới mỗi năm tại châu Âu trong vòng năm năm tới, theo hai nhà phân phối tiết lộ với Reuters. Jochen Tueting, Giám đốc khu vực châu Âu của Chery, cho biết công ty sẽ ra mắt tám mẫu SUV trong hai năm tới tại châu Âu, thuộc hai thương hiệu: Omodo và Jaecoo.
Ngược lại, Tesla chỉ có hai mẫu xe chủ lực tại châu Âu là Model 3 và Model Y ở phân khúc giá trung bình, và cả hai mẫu xe này đều cần được thiết kế lại gấp rút do doanh số bán hàng trên toàn cầu và châu Âu đang giảm.
Các giám đốc điều hành của BYD, Great Wall và Chery cho biết họ đang tìm cách tạo dựng một nền tảng vững chắc tại thị trường châu Âu. Tueting của Chery nói rằng công ty đang tập trung hoàn toàn vào mọi khía cạnh của hệ sinh thái ô tô châu Âu, từ xây dựng thương hiệu đến công cụ tài chính, sửa chữa và giá trị xe đã qua sử dụng, bao gồm cả đối với khách hàng cá nhân và doanh nghiệp.
“Chúng tôi đã chuẩn bị đầy đủ,” Tueting nói.
