Vào rạng sáng ngày 26 tháng 3 theo giờ Mỹ, cây cầu "Francis Scott Key" ở Baltimore, Maryland, Mỹ đã gặp phải một vụ tai nạn va chạm, một con tàu chở container đã va vào móng cầu khiến một phần lớn cầu sập xuống, 8 người trên cầu rơi xuống nước. Là một trung tâm quan trọng của đường cao tốc liên tiểu bang số 695 và cửa ngõ của cảng Baltimore, vụ sập cầu đã gây ra tổn thất nặng nề cho logistics, chuỗi cung ứng và cũng gây ra thiệt hại kinh tế lớn cho nhiều ngành công nghiệp và nhân viên liên quan.
Vào rạng sáng ngày 26, một con tàu container treo cờ Singapore sau khi rời cảng Baltimore đã mất kiểm soát và va vào cầu khiến cầu sập, 8 công nhân trên cầu rơi xuống nước, trong đó 2 người được cứu. 6 người mất tích được cho là đã chết, hiện tại đã trục vớt được hai thi thể, dữ liệu hàng hải liên quan đã được tải lên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ, việc tàu bất ngờ mất kiểm soát và va vào cầu đang được điều tra.
Có một số người đang nghi ngờ về việc liệu thiết kế của cầu có tồn tại lỗi lớn và tiềm ẩn nguy hiểm hay không, một số kỹ sư cấu trúc cho rằng lý do tàu va vào cột cầu gây ra thiệt hại lớn đến mức như vậy là do thiếu các biện pháp bảo vệ và giảm thiểu lực va chạm, do đó thiếu sót trong thiết kế cũng là một phần của cuộc điều tra và cung cấp kinh nghiệm quan trọng cho việc xây dựng sau này.
Cần chú ý là dù sự lão hóa của cầu không phải là nguyên nhân chính của vụ tai nạn này, nhưng cây cầu này đã tồn tại được 47 năm, do đó việc lão hóa là không thể tránh khỏi, liệu đã có sự chú ý đến vấn đề tồn tại trong các lần kiểm tra trước đây hay không cũng là điều đáng được quan tâm.
Vụ sập cầu gây ra tổn thất về mặt kinh tế cực kỳ nghiêm trọng, cầu "Francis Scott Key" dài khoảng 2.6 kilômét, lưu lượng xe qua cầu khoảng 11,5 triệu lần mỗi năm, với hơn 30,000 lần mỗi ngày, quan trọng hơn là cầu nằm ở vị trí then chốt của cảng Baltimore, sau sự cố này toàn bộ cảng Baltimore bị tê liệt, tàu trong cảng không thể ra khơi, tàu bên ngoài cũng không thể vào cảng, theo Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ Pete Buttigieg vào ngày 27, giá trị hàng hóa hàng ngày qua cảng này lên đến hơn 100 triệu đô la Mỹ, việc đóng cửa cảng sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến 8000 việc làm.
Dù cảng Baltimore không phải là cảng lớn nhất của Mỹ, nhưng nó là cảng ô tô hàng đầu của nước này, với hơn 800,000 xe ô tô và xe tải nhẹ được lưu thông qua đây vào năm 2023, do đó nhiều nhà sản xuất ô tô ở các khu vực lân cận không có lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng các cảng khác để tiếp tục hoạt động, điều này sẽ gây ra chi phí tăng cao.
Và về việc tái xây dựng cầu, hiện đang có nhiều tranh cãi, đầu tiên là về chi phí, mặc dù Tổng thống Mỹ Joe Biden đã tuyên bố sẽ cung cấp toàn bộ chi phí, nhưng xem xét đến cuộc bầu cử và hệ thống chính trị của Mỹ, lời nói của ông không nhất thiết sẽ được thực hiện hoàn toàn, ước tính ban đầu cho thấy việc tái thi công cầu sẽ tiêu tốn ít nhất 2 tỷ đô la Mỹ.
Thứ hai là về thời gian xây dựng, có nhiều tranh cãi về khung thời gian cụ thể, đa số ý kiến cho rằng sẽ mất khoảng 5 năm, và nếu gặp vấn đề về tài chính, thời gian này có thể sẽ được kéo dài thêm.
Vụ sập cầu này cũng gây ra một vấn đề khác là vấn đề bảo hiểm, theo ước tính của Chủ tịch Lloyd's of London, một công ty bảo hiểm lớn, tiền bảo hiểm bồi thường cho vụ tai nạn cầu này có thể lên đến hàng tỷ đô la, có thể cao hơn số tiền bồi thường tối đa được trả cho vụ lật của tàu du lịch Costa Concordia vào năm 2012, với tổng số tiền bồi thường lên tới 2 tỷ đô la Mỹ.
