Tháng trước, Tập đoàn Volkswagen đã đầu tư 5 tỷ USD vào nhà sản xuất xe tải và SUV điện Rivian của Mỹ, khiến giá cổ phiếu của công ty khởi nghiệp này tăng mạnh.
Tuy nhiên, giá cổ phiếu của Volkswagen lại giảm 1,6%.
Một số nhà phân tích khen ngợi việc Volkswagen và Rivian thành lập liên doanh để giúp đại gia Đức này nâng cao khả năng phần mềm, nhưng khoản đầu tư này đã dấy lên những lo ngại về chi phí và làm nổi bật vấn đề trong các lĩnh vực then chốt của Volkswagen, điều này làm suy yếu quá trình chuyển đổi xe điện toàn cầu của hãng.
Là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới, Volkswagen đang đối mặt với nhiều thách thức ở châu Âu, Mỹ và đặc biệt là Trung Quốc. Các nhà sản xuất xe điện bản địa Trung Quốc, đứng đầu là BYD, đang chiếm lĩnh thị phần của hãng. Trong hai năm qua, giá trị thị trường của Volkswagen đã giảm nhiều hơn bất kỳ đối thủ cạnh tranh lớn nào.
Đến năm 2030, Volkswagen dự định ra mắt hơn 30 mẫu xe điện và xe lai mới tại Trung Quốc, hy vọng tăng doanh số từ khoảng 3 triệu lên 4 triệu xe và nâng thị phần lên 15%.
Tuy nhiên, trong ngắn hạn, Giám đốc tài chính của Volkswagen Arno Antlitz nói với Reuters rằng, công ty dự kiến thị phần tại Trung Quốc sẽ tiếp tục giảm và hy vọng duy trì vị trí hiện tại ở châu Âu.
Khó khăn ở Trung Quốc của Volkswagen đã làm nổi bật triển vọng ảm đạm của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài ở nước này. Các nhà sản xuất xe điện bản địa đã thống trị quá trình chuyển đổi xe điện nhanh nhất thế giới với các mẫu xe công nghệ cao, chi phí thấp. Volkswagen đặc biệt dễ bị tổn thương vì thị trường Trung Quốc chiếm khoảng một phần ba tổng doanh số bán hàng của hãng.
Điều này khiến mảng kinh doanh nhỏ hơn ở Mỹ của Volkswagen gánh vác tham vọng tăng trưởng lớn nhất của hãng: nhà sản xuất ô tô này lên kế hoạch tăng hơn gấp đôi thị phần tại Mỹ lên 10% vào năm 2030.
