Các hãng hàng không toàn cầu đã nâng dự báo lợi nhuận cho năm 2024 vào thứ Hai và dự kiến tổng doanh thu của ngành sẽ gần đạt 1 nghìn tỷ USD do lượng hành khách kỷ lục lên máy bay.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết, dự kiến năm nay ngành hàng không toàn cầu sẽ tạo ra lợi nhuận 30,5 tỷ USD, cao hơn so với mức 27,4 tỷ USD được điều chỉnh cho năm 2023, mặc dù đã xảy ra các cuộc đình công gần đây, các hãng hàng không vẫn kiểm soát được chi phí lao động cơ bản.
Điều này chỉ mới bốn năm kể từ khi ngành này mất 140 tỷ USD do đại dịch vào năm 2020, cao hơn dự báo 25,7 tỷ USD cho năm 2024 được đưa ra vào tháng 12 năm ngoái.
“Môi trường tổng thể tốt hơn chúng tôi dự đoán, đặc biệt là ở châu Á,” Tổng giám đốc IATA Willie Walsh cho biết trong cuộc họp thường niên của tổ chức này diễn ra vào tuần trước. IATA có hơn 300 công ty thành viên, chiếm hơn 80% vận tải hàng không toàn cầu.
Tuy nhiên, ngành hàng không cảnh báo rằng sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu, bao gồm việc giao nhận máy bay, đang cản trở khả năng đáp ứng nhu cầu du lịch mạnh mẽ.
Trong báo cáo triển vọng kinh tế nửa năm một lần, IATA cho biết, doanh thu trên mỗi hành khách (tức là chi phí trung bình mà mỗi hành khách phải trả cho một dặm bay) dự kiến sẽ tăng 3,2% vào năm 2024 so với năm 2023. Một phần nguyên nhân là do tăng trưởng năng lực hạn chế, kéo theo giá vé trung bình tăng.
Trái ngược, thị trường hàng hóa dự kiến sẽ giảm 17,5% vào năm 2024, do thị trường hàng hóa đã tăng mạnh trong thời kỳ đại dịch trở lại bình thường.
Hoạt động của ngành hàng không thường được coi là thước đo niềm tin của doanh nghiệp hoặc người tiêu dùng và thương mại.
Ngành này có chi phí cố định cao và các quy định hạn chế việc hợp nhất xuyên quốc gia, khiến nó duy trì trạng thái phân mảnh.
“Biên lợi nhuận vẫn rất mỏng; chúng tôi vẫn thấy biên lợi nhuận chỉ hơi hơn 3%,” Walsh nói. “Hiệu suất này vẫn còn xa mục tiêu mà ngành nên đạt được.”
Tại châu Á, mặc dù việc đi lại quốc tế của Trung Quốc hồi phục chậm, IATA đã nâng dự báo lợi nhuận của ngành năm 2024 lên hơn ba lần, đạt 2,2 tỷ USD.
Bắc Mỹ vẫn là khu vực có lợi nhuận cao nhất, đạt 14,9 tỷ USD, không thay đổi so với dự báo trước đây. IATA cho biết mặc dù chi phí sinh hoạt cao, nhưng chi tiêu của người tiêu dùng vẫn mạnh.
IATA cho biết, các hãng hàng không bị ảnh hưởng bởi các vấn đề bảo dưỡng không ngờ. Điều này dường như liên quan đến vấn đề nút thắt cổ chai trong bảo dưỡng động cơ do công ty Pratt & Whitney sản xuất, dự kiến sẽ khiến hàng trăm máy bay Airbus phải ngừng hoạt động vào mùa hè năm nay.
Các nguồn tin trong ngành cho biết vào thứ Sáu, nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới Airbus hiện đang đối mặt với sự tăng đột biến về các vấn đề cung ứng mới, khiến kế hoạch sản xuất trong nửa cuối năm bị mờ mịt. Airbus cho biết sẽ giữ nguyên mục tiêu giao nhận cả năm.
Đối thủ Boeing đang bị các cơ quan quản lý Hoa Kỳ hạn chế sản lượng sau vụ nổ tấm cabin trên không vào tháng Giêng, khiến sản lượng máy bay bán chạy nhất của họ là 737 MAX thấp hơn nhiều so với kế hoạch ban đầu.
IATA thông báo rằng, cuộc họp thường niên năm 2025 của tổ chức này sẽ được tổ chức bởi hãng hàng không IndiGo của Ấn Độ, diễn ra tại Delhi, Ấn Độ.
