美国能源部长克里斯·赖特表示，特朗普政府正允许部分受到制裁的油轮进入一套程序，在完成相关处理后重新合法运输原油。投资者已经提出收购闲置的受制裁油轮、完成翻修，并将其用于运输未受制裁的原油。这一安排可能影响全球油轮运力、受制裁原油的运输路径以及能源市场对供应风险的判断。
赖特于10月19日在纽约举行的Citadel Securities活动上发表上述言论。他没有在公开表述中说明这套程序的具体审批标准、适用船舶范围或每艘油轮需要完成的监管步骤。目前也不清楚已经有多少船舶进入申请、翻修或重新运营阶段。
全球“影子船队”约有1600艘油轮
赖特估计，全球受到制裁、通常被归入“影子船队”的油轮约有1600艘。这些船舶长期承担受限制原油的运输任务，部分船只处于闲置状态，或因制裁、保险和港口准入问题难以进入正常航运体系。
如果受制裁油轮能够经过正式程序转而运输非受制裁原油，市场可用船舶数量可能增加，船东和投资者也可能重新评估这些闲置资产的价值。不过，船舶能否恢复运营，还取决于其船况、维修成本、保险安排、船旗国要求以及港口和交易对手的合规审查。
改造船舶仍面临运输和合规限制
投资者提出的方案包括购买闲置油轮、进行翻修，再将其投入非受制裁原油运输。这意味着相关交易不仅涉及船舶资产价格，还涉及船体维护、船员配置、保险承保和航运路线等成本。即使船舶完成技术改造，能否获得国际航运服务和商业伙伴接受，仍可能影响其实际运营。
对原油市场而言，油轮供给状况会影响不同地区之间的运输成本和现货贸易安排。若更多船舶重新投入市场，部分航线的运力紧张程度可能缓解；但在具体许可、监管标准和执行范围明确之前，市场尚难判断这一政策安排能够释放多少有效运力。
截至目前，公开信息仅显示美国允许相关油轮启动转为合法运输的程序，并未披露已获批准的船舶名单、处理规模或明确时间表。投资者和航运市场仍需关注后续许可文件、船舶登记变化以及保险和港口服务是否恢复。