沙烏地阿拉伯9月原油出口升至伊朗戰事開始約七個月以來的最高水平。Kpler數據顯示，沙烏地本月原油裝運量約為每日600萬桶，已回到2025年月均水平。即使東—西輸油管道本月因無人機襲擊受損並關閉，沙烏地對外發運量仍然增加。
出口回升減輕了市場對沙烏地供應能力及全球原油供應的憂慮。沙烏地9月原油出口較8月的每日340萬桶增加近80%。此前，管道停運曾令布蘭特原油價格一度逼近每桶110美元；隨著實際供應受到的影響低於市場最初預期，油價其後回落。
沙烏地部分出口重返荷莫茲海峽
東—西輸油管道過去是沙烏地避開荷莫茲海峽的重要運輸通道。伊朗戰事期間，伊朗曾攻擊通過該水域的油輪，沙烏地一度把東部產油區的原油經由管道輸往紅海沿岸的延布港，再從當地裝船出口。
該管道本月因一宗由伊拉克方向發動的無人機襲擊受損並停運後，沙烏地將部分出口重新轉向荷莫茲海峽。美軍已沿阿曼海岸開闢一條航運通道，其他海灣國家數月來也一直利用這條航線運輸原油。不過，伊朗仍在攻擊通過海峽的油輪，相關航運仍面臨安全風險。
Kpler大宗商品研究主管Matt Smith表示，中東海灣地區出口量增加，一方面反映管道停運後的運輸調整，另一方面也可能顯示，隨著通過海峽的船隻增加，市場對使用荷莫茲海峽的信心有所恢復。
海峽日均原油運量仍低於戰前
Kpler數據顯示，截至9月23日的一週，荷莫茲海峽原油出口七日平均量升至每日1,320萬桶，但仍較伊朗戰事擾亂航運前約每日1,700萬桶低約400萬桶。
這表示沙烏地出口恢復，並不代表海灣地區航運已全面回復正常。海峽通行量仍低於衝突前水平，油輪安全、保險成本及船期穩定性，依然是左右供應的重要因素。對原油市場而言，沙烏地能否持續經由海峽發運，以及其他產油國是否繼續使用這條航線，將直接影響未來數週的實際供應量。
東—西管道傳出低量恢復運作
在沙烏地出口回升之際，東—西輸油管道也出現可能重新啟動的跡象。業內人士表示，該管道本週早些時候已恢復低水平運行，目前正逐步提高輸送量。不過，沙烏地方面尚未公開確認管道已經重啟。
沙烏地阿美行政總裁Amin Nasser週四接受日本《日經新聞》訪問時表示，石油基礎設施出現的「臨時中斷」通常持續「幾天，而不是幾週或幾個月」，並稱過去每次情況大致如此。但他沒有就東—西管道目前的狀態提供具體更新。
因此，目前可以確認的是，沙烏地9月原油出口已顯著增加，但管道修復進度及後續輸送規模仍缺乏公開官方數據。若管道恢復速度快於預期，沙烏地繞過荷莫茲海峽的運輸能力可能逐步回升；若修復工作仍受限制，出口便會繼續較依賴海峽航線的安全狀況。