美國能源部長克里斯・賴特表示，特朗普政府正允許部分受制裁油輪進入一套程序，完成相關處理後可重新合法運輸原油。投資者已提出收購閒置油輪、翻修船舶，再用於運送非受制裁原油的方案。若有船舶因此恢復營運，可能增加全球油輪供應，也會影響受制裁原油的運輸路線及市場對供應風險的評估。
賴特於10月19日在紐約舉行的Citadel Securities活動上發表上述言論，但未說明程序的審批標準、適用船舶範圍，或每艘油輪須完成哪些監管步驟。目前也不清楚有多少船舶已進入申請、翻修或重新營運階段。
全球「影子船隊」約有1,600艘油輪
賴特估計，全球約有1,600艘受制裁油輪，通常被歸為「影子船隊」。這些船舶長期承運受限制的原油；部分油輪則處於閒置狀態，或因制裁、保險及港口准入問題，難以進入一般航運體系。
若受制裁油輪經正式程序轉運非受制裁原油，市場可用船舶數量或會增加，船東與投資者也可能重新評估閒置油輪的價值。不過，船舶能否復航仍取決於船況、維修成本、保險安排、船旗國規定，以及港口與交易對手的合規審查。
翻修之外，保險與港口准入仍是關鍵
投資者提出的做法包括買入閒置油輪、完成翻修後投入非受制裁原油運輸。相關成本不只包括船舶價格，也涉及船體維護、船員配置、保險承保及航線安排。即使技術改造完成，能否取得國際航運服務、並獲商業夥伴接受，仍可能左右船舶能否實際投入營運。
油輪供應會影響不同地區間的運輸成本及現貨交易安排。若有更多船舶重返市場，部分航線的運力壓力或可減輕；但在許可要求、監管標準和執行範圍明朗之前，市場仍難以估算這項安排能釋出多少實際運力。
截至目前，公開資訊僅顯示美國允許相關油輪啟動轉為合法運輸的程序，尚未公布獲准船舶名單、處理規模或明確時程。投資者與航運業仍需留意後續許可文件、船舶登記變化，以及保險和港口服務是否恢復。