全球航空公司週一上調了2024年的利潤預期，並預計行業總收入將接近1萬億美元，因爲有創紀錄數量的乘客乘坐航班。
國際航空運輸協會（IATA）表示，預計今年全球航空業將創造305億美元的利潤，高於上調後的2023年的274億美元，儘管近期有罷工事件發生，航空公司仍在控制基礎勞動力成本。
這距離2020年因疫情導致行業虧損1400億美元僅僅過去四年，高於去年12月預測的2024年的257億美元。
“整體環境比我們預期的要好，特別是在亞洲，”IATA總幹事威利·沃爾什在該組織年會期間對路透社表示。IATA擁有300多家成員公司，涵蓋全球80%以上的航空運輸。
然而，航空業警告說，全球供應鏈的中斷，包括飛機交付，正在阻礙其滿足強勁旅行需求的能力。
IATA在其每半年發佈的經濟展望中表示，2024年乘客收益（即每名乘客飛行一英里支付的平均費用）預計將比2023年增長3.2%。部分原因是運力增長受限，推高了平均票價。
相比之下，貨運市場預計在2024年將下降17.5%，因疫情期間激增的貨運市場迴歸正常。
航空業活動通常被視爲商業或消費者信心以及貿易的晴雨表。
該行業有高昂的固定成本和限制跨國合併的法規，使其保持碎片化狀態。
“利潤率依然微薄；我們仍然看到僅略高於3%的利潤率，”沃爾什說。“這一表現仍遠低於行業應達到的水平。”
在亞洲，儘管中國國際旅行恢復緩慢，IATA將2024年的行業利潤預測提高了三倍以上，達到22億美元。
北美仍然是最盈利的地區，利潤爲149億美元，與早前預測相同。IATA表示，儘管生活成本壓力大，但消費者支出依然強勁。
IATA表示，航空公司受到意外維護問題的打擊。這似乎是指普惠公司生產的發動機維修瓶頸問題，預計今年夏天將導致數百架空客飛機停飛。
行業消息人士週五表示，全球最大飛機制造商空客公司本身正面臨新的供應問題激增，令下半年產出計劃蒙上陰影。空客表示將堅持全年交付目標。
競爭對手波音公司在一月的一次空中客艙面板爆炸後，美國監管機構限制其產量，導致其最暢銷的737 MAX飛機的生產量遠低於原計劃。
IATA宣佈，其2025年的年會將由印度航空公司IndiGo承辦，地點設在印度德里。
