波音公司高管表示，巴西有潛力成爲可持續航空燃料(SAF)的全球主要參與者之一，目前該行業正努力實現到2050年實現淨零碳排放的宏偉目標。可持續航空燃料指的是由植物油或廢料等可再生資源製成的航空燃料。
波音公司已經是世界上最大的可持續航空燃料買家之一，而代表航空公司的國際航空運輸協會(IATA)將在很大程度上決定SAF的發展和需求規模。
巴西是世界上最大的農業生產國之一，該國在生物燃料方面已經處於全球領先地位，如從甘蔗或玉米中提取乙醇，以及從豆油中提取生物柴油。波音公司拉丁美洲和加勒比地區負責人Landon Loomis表示，巴西擁有技術能力、合格的勞動力和原材料，能夠與我們一起共同解決如何使航空脫碳這一全球目標。
雖然激進的技術變革被認爲是減少航空排放的關鍵，但該航空業的主要重點是可用於現有噴氣發動機的燃料，如植物油或廢料爲基礎的SAF和合成替代品。
在成本高企、產量增長緩慢的情況下，確保足夠的SAF供應是航空業推動淨零排放的最大挑戰。IATA估計，到2050年SAF將佔該行業實現淨零碳排放所需能源的65%。不過，卡塔爾航空首席執行官Akbar Al Baker 5月曾暗示，由於SAF供應不足，該行業可能無法在2050年實現淨零碳排放的目標。
巴西高爾航空（Gol）將SAF供應視爲當務之急。Gol運營控制中心主任Eduardo Calderon表示，儘管SAF目前的成本是化石燃料的三倍，但如果全球航空業不加速推進SAF進程，我們將無法實現2050年的碳排放目標。
