Aufrüstung der Luftfahrtkommunikation und Zusammenarbeit im Bereich Cloud-Computing-Ökosysteme
Die Zusammenarbeit zwischen Delta Airlines und Amazon zeigt, dass der In-Flight-Connectivity (IFC)-Markt sich von der traditionellen geostationären Umlaufbahn (GEO) hin zu niedrigen Erdumlaufbahnen (LEO) verlagert. Aufgrund ihrer niedrigen Latenz und hohen Bandbreite können LEO-Satelliten den wachsenden Bedarf der Passagiere an Streaming und Echtzeitarbeitslösungen erfüllen. Bemerkenswert ist, dass Delta Airlines bei der Auswahl der Lieferanten die Logik des reinen Kommunikationskaufs durchbrochen und stattdessen auf die Kohärenz der zugrundeliegenden Datenarchitektur geachtet hat. Durch die Verbindung von Bordendgeräten mit Amazons AWS-Cloud-Computing-Knoten können Fluggesellschaften Daten aus der Kabine, Telemetriedaten der Flüge und Dienste für Mitglieder (wie SkyMiles) effizienter verarbeiten und somit ein geschlossenes Ökosystem schaffen.
Wettbewerbslandschaft und Kapazitätsengpässe
Im Wettbewerbsumfeld der LEO-Kommunikation hat sich SpaceX dank seines vertikal integrierten Modells „Raketenherstellung + Satellitenbetrieb“ einen erheblichen First-Mover-Vorteil gesichert und zuvor bereits große Aufträge von Southwest Airlines und United Airlines erhalten. Obwohl Amazon über umfangreiche finanzielle Mittel und Cloud-Computing-Ressourcen verfügt, liegt ihr Hauptproblem im Mangel an eigener und hochfrequenter Startkapazität. Aufgrund der Unsicherheiten bei der Entwicklung und Produktionssteigerung der Partner (wie Blue Origins New Glenn-Rakete und ULAs Vulkan-Rakete) war Amazon sogar gezwungen, Startdienste für die Falcon 9 bei ihrem Konkurrenten SpaceX einzukaufen. Diese Abhängigkeit bei den Startkapazitäten ist der Hauptgrund für den Antrag bei der FCC zur Verschiebung des Einsatzes der 3.200 Satelliten der Konstellation.
Übertragung in der Wertschöpfungskette
Mit der beschleunigten Aufteilung des Luftfahrt-WiFi-Marktes zwischen Amazon und SpaceX stehen traditionelle Bordkommunikationsdienstleister (wie Viasat, Hughes) vor dem erheblichen Risiko eines Bestandsverlusts. Um den Veränderungen durch LEO-Konstellationen zu begegnen, könnten traditionelle Kommunikationsunternehmen die Konsolidierung innerhalb der Branche beschleunigen oder versuchen, hybride Netzwerke mit Near-Earth-Orbit-Betreibern aufzubauen. Darüber hinaus werden die Hersteller von Flugzeugendausrichtungsantennen (wie elektronische Phased-Array-Antennen) einen signifikanten Wachstumszyklus in ihrem Auftragseingang erleben.
