- Trump exige que el Departamento de Justicia inicie de inmediato una investigación antimonopolio sobre las grandes compañías petroleras, principalmente porque el precio internacional del crudo ha caído un 18% desde su punto máximo a principios de marzo, pero los precios minoristas de la gasolina en Estados Unidos no han reflejado esta disminución.
- El precio promedio de la gasolina regular en todo Estados Unidos cayó a 3.85 dólares por galón este lunes, aunque bajó 14.1 centavos respecto a la semana pasada, la Casa Blanca considera que la magnitud y la velocidad de la reducción en el precio minorista no han cumplido con las expectativas.
- Analistas señalan que, con las elecciones de medio término en noviembre acercándose, esta medida de la Casa Blanca busca restaurar la confianza de los votantes en la capacidad del gobierno para controlar el costo de vida, atacando a las grandes empresas energéticas. Sin embargo, el retraso en la cadena de suministro del Mar Rojo y el Estrecho de Ormuz es una de las principales razones de la lenta transmisión de la reducción de precios.
Intervención del Departamento de Justicia y presión de la Casa Blanca sobre los márgenes de beneficio minorista
El presidente de Estados Unidos, Trump, expresó a través de plataformas de redes sociales que los consumidores están siendo tratados injustamente en las estaciones de servicio y ha ordenado formalmente al Departamento de Justicia investigar si los principales productores y minoristas de petróleo están manipulando los precios. La Casa Blanca cree que, en el contexto de una significativa corrección del 18% desde los máximos del precio internacional del petróleo, la pendiente descendente de los precios minoristas de la gasolina es claramente más lenta que la caída de los costos del crudo, y que las grandes empresas energéticas están perjudicando a los consumidores al mantener altos márgenes de beneficio minorista.
Ciclo de transmisión de refinación y presión fiscal sobre la reevaluación de precios
Los economistas de energía son escépticos sobre la efectividad real de tales intervenciones. Karen Young, investigadora del Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia, señala que los precios minoristas de la gasolina no solo están directamente vinculados a las tendencias del crudo, sino que también incluyen una carga fiscal fija a nivel federal y estatal, lo que objetivamente diluye la contribución porcentual de la caída del crudo en los precios finales. Además, la conversión de la caída del precio del crudo en los precios de las estaciones de servicio requiere una reevaluación de los costos de entrada de las refinerías, un equilibrio de los márgenes de refinación y un ciclo de transporte físico de mayorista a minorista, lo que generalmente implica un retraso de varias semanas en el mecanismo de transmisión.
Situación geopolítica del Estrecho de Ormuz y variables de capacidad de envío
En el extremo de la cadena de suministro global, la lenta recuperación de la eficiencia del transporte marítimo ha alargado aún más el ciclo de reducción de precios de los productos energéticos. Aditi Rasquinha, directora ejecutiva de DHL Global Forwarding en la región de Gran China, indica que, aunque el Estrecho de Ormuz ha reanudado recientemente una navegación limitada, el volumen total de envíos sigue siendo muy inferior al nivel anterior, y los propietarios de barcos en la región del Golfo Pérsico siguen siendo cautelosos al enviar barcos. Según el monitoreo de datos de Windward, el lunes pasaron 25 barcos por el estrecho. Aunque las expectativas optimistas de las negociaciones entre Estados Unidos e Irán han brindado cierto apoyo al mercado, eventos como el reciente rechazo de alquiler de petroleros por parte de refinerías indias continúan retrasando sustancialmente el proceso de estabilización del suministro global de productos refinados.
