Lime ने जुलाई में करीब 1.7 अरब डॉलर के मूल्यांकन पर शेयर बाजार में प्रवेश किया। यह कदम उस कारोबार की वापसी के बाद आया, जिसका महामारी के दौरान राजस्व 95% गिर गया था। CEO वेन टिंग के अनुसार, ज्यादा टिकाऊ स्कूटर और बाइक, बेहतर यूनिट इकनॉमिक्स और बढ़ता राजस्व कंपनी को दिवालिया हो चुकी प्रतिद्वंद्वी Bird से अलग कर रहे हैं। टिंग ने Lime के कारोबारी बदलाव की तुलना अपने गंभीर स्ट्रोक और मस्तिष्क की सर्जरी से उबरने की प्रक्रिया से की है—दोनों में उनके मुताबिक लगातार, छोटे सुधार महत्वपूर्ण हैं।
वेन टिंग ने स्ट्रोक से उबरने का अनुभव साझा किया
एक प्रौद्योगिकी उद्योग कार्यक्रम में टिंग ने इंटरव्यू लेने वाली केटी रूफ से कहा कि पिछले साल अस्पताल में रहने के दौरान उन्हें ऐसे CEO के उदाहरण बहुत कम मिले, जिन्होंने स्ट्रोक के बाद अपनी रिकवरी के बारे में खुलकर बात की हो। उनका कहना है कि उनका अनुभव उन लोगों के लिए उपयोगी हो सकता है, जो मदद या सलाह तलाश रहे हैं।
टिंग ने कहा कि सिलिकॉन वैली की कार्यसंस्कृति अक्सर कठोरता और लगातार तीव्र प्रदर्शन को महत्व देती है। ऐसे माहौल में प्रबंधक अपनी कमजोरियां दिखाने या यह स्वीकार करने से हिचक सकते हैं कि वे भी इंसान हैं। उन्होंने अपनी रिकवरी का तरीका रोजाना 1% सुधार करने के रूप में बताया। यही सोच वे Lime के कारोबार को मजबूत करने के प्रयासों में भी लागू करते हैं।
पांच साल से अधिक चलने वाले वाहन Lime की लागत घटा रहे हैं
एक समय Lime को अपना पूरा वाहन बेड़ा हर महीने बदलना पड़ता था। टिंग के मुताबिक, नए डिजाइन वाले स्कूटर और बाइक अब पांच साल से अधिक समय तक सेवा में रह सकते हैं। इससे वाहनों का उपयोगी जीवन बढ़ा है और बेड़े के संचालन की अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ है।
टिंग ने कहा कि साझा माइक्रोमोबिलिटी सेवाओं को ग्राहकों के बीच व्यापक रूप से अपनाए जाने में समय लगता है। Lime के अपेक्षाकृत पुराने बाजारों में शामिल सैन फ्रांसिस्को में भी कंपनी साल-दर-साल 100% वृद्धि दर्ज कर रही है। यह आंकड़ा दिखाता है कि परिपक्व शहरों में भी विस्तार की गुंजाइश बनी हुई है। हालांकि, आगे का प्रदर्शन बेड़े के संचालन और ग्राहकों की लगातार मांग पर निर्भर करेगा।
महामारी के दौरान Lime का राजस्व 95% घट गया था। इसके बाद कंपनी ने प्रतिस्पर्धी माइक्रोमोबिलिटी बाजार के अनुरूप अपना कारोबार बदला, जहां उसे Bird समेत कई प्रतिद्वंद्वियों का सामना करना पड़ा। टिंग इससे पहले Uber में चीफ ऑफ स्टाफ रह चुके हैं। Dara Khosrowshahi के Uber CEO बनने के बाद कंपनी की कार्यसंस्कृति में आए बदलावों पर बात करते हुए टिंग ने कहा कि उन्होंने कारोबार को टिकाऊ तरीके से संचालित करने पर अधिक जोर देने की कोशिश की थी।
Uber की हिस्सेदारी और Bird का दिवालियापन निवेशकों के सवालों में
Uber के पास Lime की करीब एक-चौथाई हिस्सेदारी है और उसके ऐप पर उपयोगकर्ता Lime के स्कूटर बुक कर सकते हैं। इस साझेदारी से Lime को एक बड़े डिजिटल प्लेटफॉर्म तक पहुंच मिलती है। इससे कंपनी उन गिनी-चुनी बड़े पैमाने की माइक्रोमोबिलिटी ऑपरेटरों में बनी रही, जो 2010 के दशक की स्कूटर प्रतिस्पर्धा के बाद भी बाजार में टिक सके।
Lime ने अपने IPO के जरिए करीब 16.7 करोड़ डॉलर जुटाए। गर्मियों के अंत में उसके शेयर एक समय ऊपर गए, लेकिन बाद में करीब 1.7 अरब डॉलर के लिस्टिंग मूल्यांकन के आसपास लौट आए। इससे संकेत मिलता है कि IPO के बाद शेयर का मूल्यांकन एकतरफा दिशा में नहीं चला। निवेशक कंपनी की वृद्धि को उसके परिचालन परिणामों के साथ तौल रहे हैं।
Bird कभी Lime की तुलना में पूंजी बाजारों का अधिक ध्यान खींचती थी, लेकिन उसने 2023 के अंत में दिवालियापन के लिए आवेदन किया। टिंग ने कहा कि Lime के IPO रोडशो के दौरान निवेशक उनसे बार-बार Bird के बारे में पूछते थे। उनका मानना है कि Lime का आकार, बेहतर होता यूनिट इकनॉमिक्स और वित्तीय वृद्धि ने वॉल स्ट्रीट को यह भरोसा दिलाने में मदद की है कि कंपनी Bird जैसी स्थिति से बच सकती है।
टिंग ने हर कीमत पर जीत हासिल करने की रणनीति पर भी सवाल उठाया। उनके अनुसार, अनुचित तरीकों से हासिल किए गए अल्पकालिक फायदे अंततः अपने परिणाम लेकर आते हैं। लिस्टिंग के बाद Lime के सामने असली परीक्षा यह है कि क्या वह अपने वाहनों को लंबे समय तक सेवा में रख सकती है, यूनिट इकनॉमिक्स में लगातार सुधार कर सकती है और प्रतिस्पर्धा के बीच वृद्धि कायम रख सकती है।