ऑस्ट्रेलियाई कोयला खनिक भारत की मांग और स्थानीय उच्च करों के बीच फंसे

• भारत में इस्पात उत्पादन क्षमता अगले दशक में तेजी से बढ़ रही है, जिससे वैश्विक समुद्री कोकिंग कोल बाजार में आपूर्ति की तंगी की उम्मीदें फिर से बढ़ रही हैं। ऑस्ट्रेलियाई खनन कंपनियों के लिए, यह निवेश बढ़ाने और मांग लाभ को पहले से सुरक्षित करने का आदर्श समय होना चाहिए।
• लेकिन वास्तविकता इतनी सरल नहीं है। क्वींसलैंड में स्लाइडिंग रॉयल्टी दर बढ़ने के बाद, उच्च कोयला कीमतों के साथ कर का बोझ काफी बढ़ गया है, जिससे बीएचपी जैसी प्रमुख खनन कंपनियों का मानना है कि नए पूंजीगत व्यय की वापसी दर कम हो गई है, और विस्तार की इच्छा घट गई है।
• इससे बाजार में स्पष्ट असंतुलन उत्पन्न हो गया है: मांग पक्ष मजबूत दिख रहा है, लेकिन आपूर्ति पक्ष सक्रिय रूप से निवेश बढ़ाने के लिए तैयार नहीं है। यदि यह स्थिति बनी रहती है, तो भविष्य में समुद्री कोकिंग कोल बाजार का दीर्घकालिक संतुलन और भी मजबूत हो सकता है।

भारत की मांग बढ़ने से दीर्घकालिक संभावनाएं
शहरीकरण और औद्योगिकीकरण के साथ, भारत की वार्षिक इस्पात उत्पादन 2035 तक लगभग 4 करोड़ टन तक पहुंचने की उम्मीद है। चूंकि घरेलू उच्च गुणवत्ता वाली कोकिंग कोल संसाधन सीमित हैं, इसलिए इसका नया इस्पात उत्पादन लगभग निश्चित रूप से अधिक आयात मांग के साथ होगा, और ऑस्ट्रेलिया अभी भी सबसे महत्वपूर्ण संभावित आपूर्तिकर्ताओं में से एक है।

ऑस्ट्रेलियाई कर प्रणाली विस्तार प्रोत्साहन को कमजोर करती है
क्वींसलैंड की स्लाइडिंग कर दरें कोयला कीमतों के उच्च स्तर पर तेजी से कंपनियों का बोझ बढ़ाती हैं, कीमत जितनी अधिक होती है, सरकार की कटौती उतनी ही अधिक होती है। खनन कंपनियां इसलिए मौजूदा उत्पादन क्षमता और नकदी प्रवाह को बनाए रखने की ओर अधिक झुकाव रखती हैं, बजाय इसके कि वे नए विस्तार के लिए अधिक विकास जोखिम उठाएं।

उच्च लाभ ने नए पूंजी को नहीं लाया
वर्तमान कोकिंग कोल की कीमतें अभी भी पर्याप्त लाभ प्रदान करती हैं, लेकिन खनन कंपनियों का विकासशील निवेश के प्रति दृष्टिकोण स्पष्ट रूप से सतर्क है। कंपनियां अधिकतर रखरखाव पूंजीगत व्यय करना पसंद करती हैं, ताकि कर प्रणाली के प्रतिकूल वातावरण में दीर्घकालिक विस्तार प्रतिबद्धता से बचा जा सके।

समुद्री आपूर्ति और तंग हो सकती है
यदि भारत भविष्य में हर साल बड़ी मात्रा में कोकिंग कोल का आयात करता है, और ऑस्ट्रेलिया जैसे प्रमुख उत्पादन क्षेत्रों में पर्याप्त नए परियोजनाओं की कमी होती है, तो वैश्विक समुद्री बाजार मौसम, लॉजिस्टिक्स और भू-राजनीतिक घटनाओं से अधिक प्रभावित हो सकता है, और कीमतें भी उच्च स्तर पर बनी रह सकती हैं।