Isyarat terbaru pasaran bahan api di Australia ialah "stok masih mencukupi, namun penghantaran masih tertekan". Menteri Tenaga Chris Bowen pada 6 April menyatakan, peratusan stesen minyak di seluruh negara yang kehabisan bekalan diesel telah menurun kepada 3.4%, dan kerajaan telah memastikan kontrak bekalan bahan api yang berterusan sehingga Mei. Berbanding "kehabisan bekalan secara nasional", pihak berkuasa lebih menekankan bahawa masalah tertumpu pada stesen tempatan, terutamanya di kawasan desa dan pertanian. Kerajaan New South Wales juga menyatakan dengan jelas bahawa bekalan bahan api di negeri itu terus beroperasi, tetapi terdapat gangguan bekalan secara tempatan.
Struktur Bekalan
Kelemahan utama dalam sistem bahan api Australia adalah kebergantungan tinggi terhadap minyak siap import. Menurut Reuters, kira-kira 90% bahan api Australia bergantung kepada import, terutamanya dari Asia. Dalam konteks konflik Timur Tengah, meskipun minyak mentah bukan semuanya datang secara langsung dari Teluk, kemerosotan keselamatan Selat Hormuz dan perkapalan di rantau ini akan meningkatkan kos penyelarasan minyak siap global dan ketidakpastian masa. Sejak konflik meletus, 6 penghantaran bahan api telah dibatalkan, walaupun kerajaan menyatakan ia telah digantikan dengan penghantaran alternatif, namun daya tahan rantaian bekalan jelas diuji.
Rantaian Industri
Dari sudut rantaian industri, diesel adalah yang terjejas paling ketara. Laporan Reuters pada 4 April menunjukkan, daripada sekitar 8,000 stesen minyak di seluruh negara, 312 stesen kehabisan diesel, dengan tekanan tertumpu terutama di kawasan luar bandar. Diesel di Australia bukan sahaja bahan api pengangkutan jalan, ia juga merupakan sumber tenaga penting untuk pertanian, perlombongan, pembinaan dan logistik. Apabila musim penanaman dan waktu puncak pengangkutan sumber bertindih, bekalan diesel yang terhad biasanya akan lebih mengutamakan pertanian dan industri penting, yang menyebabkan stesen minyak awam kelihatan "terlebih dahulu kehabisan bekalan". Ini juga menjadi sebab kenapa pihak berkuasa menegaskan supaya tidak menyimpan minyak, agar tidak mengganggu pengagihan lebih lanjut.
Stok dan Penilaian Risiko
Tahap stok semasa petrol 39 hari, diesel 29 hari, dan bahan api penerbangan 29 hari menunjukkan Australia masih belum memasuki tahap kekurangan sistemik, tetapi penyaluran tidak begitu luas. Berbanding dengan laporan Reuters pada 24 Mac tentang "30 hari simpanan diesel", stok diesel dan bahan api penerbangan terbaru sedikit lebih rendah atau mendekati, menunjukkan pengurusan bekalan oleh kerajaan lebih kepada keadaan "penyempurnaan sambil penggunaan". Jika penghantaran baharu berterusan tiba di pelabuhan, pasaran boleh kekal stabil; namun jika gangguan maritim berterusan, bekalan putus-putus di kawasan, keutamaan diesel dan turun naik harga mungkin berulang.
Tindak Balas Polisi
Strategi kerajaan buat masa ini bukanlah sistem peruntukan, tetapi dengan menggunakan penghantaran alternatif, penyelarasan industri dan panduan awam untuk menstabilkan pasaran. Bowen menyatakan, rakan kongsi Asia Tenggara memainkan peranan pembekal tenaga yang boleh dipercayai pada peringkat ini. New South Wales mencadangkan penduduk mengisi minyak seperti biasa, mengelakkan penyimpanan, dan menggunakan alat seperti FuelCheck untuk memeriksa keadaan stesen. Jika keadaan reda, kombinasi "penyempurnaan kontrak + pengagihan wilayah" ini boleh terus berjalan; tetapi jika sekatan pengangkutan meningkat, langkah pengurusan permintaan yang lebih ketat mungkin dibicarakan semula. Ayat terakhir adalah berdasarkan pemikiran jalur dasar semasa.
