Amerika Syarikat membenarkan kapal tangki tertentu yang dikenakan sekatan memulakan proses untuk kembali mengangkut minyak mentah yang tidak disanksi, kata Menteri Tenaga Chris Wright. Pelabur telah mengemukakan cadangan untuk membeli kapal yang tidak beroperasi, membaikinya dan menggunakannya bagi pengangkutan minyak. Jika dilaksanakan, langkah ini boleh menambah kapasiti kapal tangki serta mempengaruhi laluan penghantaran dan penilaian pasaran terhadap risiko bekalan tenaga.
Wright menyampaikan kenyataan itu pada 19 Oktober di sebuah acara Citadel Securities di New York. Beliau tidak menjelaskan kriteria kelulusan, jenis kapal yang layak atau langkah kawal selia yang perlu dilalui setiap kapal. Jumlah kapal yang telah memohon, menjalani kerja baik pulih atau kembali beroperasi juga belum diketahui.
Armada bayangan global dianggarkan 1,600 kapal
Wright menganggarkan terdapat kira-kira 1,600 kapal tangki yang dikenakan sekatan di seluruh dunia, lazimnya dirujuk sebagai “armada bayangan”. Kapal-kapal ini sekian lama digunakan untuk mengangkut minyak mentah yang tertakluk pada sekatan. Ada yang tidak beroperasi, manakala yang lain sukar memasuki rangkaian perkapalan biasa disebabkan isu sekatan, insurans dan akses pelabuhan.
Jika kapal-kapal tersebut dibenarkan mengangkut minyak mentah yang tidak disanksi melalui proses rasmi, jumlah kapal yang tersedia di pasaran mungkin meningkat. Pemilik kapal dan pelabur juga boleh menilai semula nilai aset yang tidak digunakan. Namun, pengoperasian semula bergantung pada keadaan kapal, kos pembaikan, perlindungan insurans, syarat negara bendera serta semakan pematuhan oleh pelabuhan dan rakan niaga.
Kos pembaikan bukan satu-satunya halangan
Cadangan pelabur melibatkan pembelian kapal tangki yang terbiar, kerja baik pulih dan penggunaan semula untuk membawa minyak mentah yang tidak disanksi. Kosnya bukan sekadar harga kapal, tetapi turut merangkumi penyelenggaraan badan kapal, pengurusan kru, perlindungan insurans dan pemilihan laluan penghantaran. Walaupun kerja teknikal selesai, penerimaan daripada penyedia perkhidmatan perkapalan antarabangsa dan rakan komersial masih boleh menentukan sama ada kapal itu benar-benar dapat beroperasi.
Ketersediaan kapal tangki mempengaruhi kos pengangkutan antara wilayah dan urusan dagangan minyak mentah di pasaran spot. Kemasukan semula lebih banyak kapal boleh mengurangkan kekangan kapasiti pada sesetengah laluan. Namun, selagi syarat lesen, piawaian kawal selia dan skop pelaksanaan belum diperincikan, pasaran belum dapat menganggarkan jumlah kapasiti sebenar yang mungkin kembali tersedia.
Setakat ini, maklumat yang diumumkan hanya menunjukkan bahawa kapal tangki berkenaan boleh memulakan proses untuk beralih kepada pengangkutan yang sah. Senarai kapal yang diluluskan, jumlah pemprosesan dan jadual pelaksanaan belum didedahkan. Pasaran perkapalan dan pelabur masih menantikan dokumen kelulusan lanjut, perubahan pendaftaran kapal serta pemulihan akses kepada insurans dan perkhidmatan pelabuhan.