Pasaran kereta terpakai Eropah kini sedang mengalami revolusi tenaga yang dipicu oleh konflik geopolitik. Data pemantauan industri terkini menunjukkan bahawa harga petrol di Eropah naik 12% dalam sebulan akibat perang AS-Iran, mendorong pengguna beramai-ramai beralih kepada kereta elektrik. Dalam pasaran kereta teras Eropah seperti Finland, Norway dan Perancis, jumlah transaksi kereta elektrik terpakai bukan sahaja mengalami pertumbuhan pesat, malah telah mengatasi model bahan api tradisional di beberapa platform utama.
Reaksi Pasaran
Menurut matriks jualan yang disediakan oleh Aramisauto, bahagian jualan kereta elektrik telah berkembang pesat dari 6.5% kepada 12.7%. Analisis agensi berpendapat bahawa pertumbuhan ini bukan disebabkan subsidi dasar, tetapi tekanan kos tenaga semata-mata. Harga minyak sebanyak 1.84 Euro seliter telah mencapai garis merah ekonomi kebanyakan isi rumah. Penganalisis Finn.no menekankan bahawa kereta elektrik di pasaran terpakai kini bukan sahaja popular, malah kadar pertukarannya juga jauh lebih tinggi daripada kereta bahan api, menunjukkan bahawa kereta elektrik telah menjadi aset kereta yang paling likuid ketika ini.
Impak Industri
Gangguan fizikal dalam perdagangan minyak telah memberikan cabaran besar kepada keseluruhan rangkaian industri automotif global. Selat Hormuz sebagai nod utama perdagangan minyak, ketidakpastian yang wujud telah menyebabkan kos penggunaan kereta bahan api menjadi tidak terkawal. Data platform runcit yang dikendalikan oleh syarikat seperti Stellantis menunjukkan bahawa keutamaan pengguna terhadap kereta diesel telah menurun ke paras terendah dalam sejarah. Tren ini memaksa pedagang kereta terpakai menyesuaikan semula struktur inventori, menambah peratusan kereta elektrik dalam stok. Bagi pengedar tradisional yang sangat bergantung kepada tenaga petrokimia, peralihan permintaan ini mungkin menyebabkan nilai inventori kereta bahan api mereka terjejas dengan risiko besar.
Latar Belakang Dasar
Walaupun peralihan pasaran kini dipicu oleh kenaikan harga minyak akibat perang, ia juga selaras dengan sasaran jangka panjang EU untuk penyahkarbonan. Sebelum ini, negara-negara Eropah telah secara beransur-ansur mengetatkan batasan pelepasan kereta bahan api, dan krisis tenaga ini berfungsi sebagai ujian tekanan. Negara-negara Nordik seperti Norway, di mana kadar penembusan elektrik sudah sangat tinggi, prestasi pasaran tersebut memberi isyarat utama. Sekiranya konflik di Timur Tengah tidak dapat reda dalam jangka pendek, keperluan Eropah untuk berswasembada tenaga akan memaksa pembinaan infrastruktur grid elektrik dipercepatkan, membuka jalan bagi penyebaran kereta elektrik di seluruh kawasan pedalaman Eropah yang lebih luas.
