Pengawasan terhadap industri penghantaran di New York mungkin diperluas kepada van Amazon selepas laporan mendapati kenderaan yang menghantar bungkusan syarikat itu menerima lebih 14,000 saman trafik dalam tempoh lima tahun. Rekod tersebut merangkumi kes menghalang laluan kenderaan kecemasan, meletakkan kenderaan di hadapan pili bomba dan memandu laju di kawasan sekolah.
Laporan yang disusun oleh organisasi awam The Alliance for a Greater New York meliputi tempoh Julai 2020 hingga Jun 2025. Data berkenaan dikumpulkan daripada rekod trafik kerajaan bandar New York. Kenderaan terbabit berada di kelima-lima daerah bandar dan melibatkan 637 nombor pendaftaran.
Dalam tempoh yang sama, kenderaan yang dikaitkan dengan operasi penghantaran Amazon turut direkodkan terlibat dalam kira-kira 13,000 kes enjin dibiarkan melahu untuk tempoh yang panjang. New York membenarkan penduduk melaporkan kenderaan komersial yang melahu terlalu lama, sebelum aduan itu dinilai oleh pihak berkuasa bandar.
Lebih 14,000 saman melibatkan pelbagai kesalahan trafik
Laporan itu menyatakan model operasi penghantaran Amazon memberi tekanan berterusan kepada pengurusan jalan raya New York. Kenderaan penghantaran perlu kerap berhenti, memuat dan memunggah bungkusan serta membuat pusingan di kawasan bandar yang padat. Keadaan itu menyebabkan sebahagian kenderaan direkodkan menghalang kemudahan bomba, menjejaskan laluan kecemasan atau melanggar had laju di zon sekolah.
Namun, data sedia ada hanya menunjukkan rekod kesalahan kenderaan dan kejadian enjin melahu. Ia tidak menjelaskan sama ada setiap kejadian mengakibatkan kemalangan atau kecederaan kepada orang awam.
Samuel A.A. Levine, pesuruhjaya Jabatan Perlindungan Pengguna dan Pekerja New York, berkata data itu menunjukkan cara operasi penghantaran disusun mungkin memindahkan sebahagian kos dan risiko kepada komuniti. Beliau menyokong usaha meluluskan Delivery Protection Act, yang kini dibentangkan untuk pertimbangan Majlis Bandar Raya New York.
Rang undang-undang itu antara lain akan mewajibkan Amazon dan syarikat seumpamanya menggaji secara langsung pekerja yang menghantar bungkusan, berbanding bergantung terutamanya kepada syarikat penghantaran pihak ketiga untuk menguruskan pemandu.
Kebanyakan pemandu bekerja untuk rakan penghantaran pihak ketiga
Ramai pemandu kenderaan berkaitan penghantaran Amazon bukan pekerja langsung syarikat itu. Mereka bekerja melalui Amazon Delivery Service Partner, atau DSP, iaitu perusahaan pihak ketiga yang beroperasi secara berasingan daripada Amazon. Pemandu biasanya memakai pakaian berlogo Amazon dan perlu menjalani pemeriksaan latar belakang yang dilaksanakan oleh Amazon.
Struktur ini turut menimbulkan persoalan tentang pihak yang bertanggungjawab. Laporan itu menyatakan bahawa apabila pemandu membangkitkan isu keselamatan di tempat kerja, Amazon mungkin merujukkan perkara tersebut kepada DSP yang menggajikan mereka. Jika kenderaan berlogo Amazon terlibat dalam kemalangan trafik, mangsa boleh menuntut ganti rugi daripada Amazon, tetapi syarikat itu juga mungkin berhujah bahawa tanggungjawab terletak pada DSP tertentu.
Tanggungjawab akhir bergantung pada fakta kemalangan, hubungan kontrak dan undang-undang yang terpakai. Laporan tersebut tidak membuat kesimpulan kehakiman berhubung mana-mana kes tertentu.
Amazon tekankan latihan dan teknologi keselamatan dalam kenderaan
Jurucakap Amazon berkata syarikat itu bekerjasama dengan DSP untuk menggalakkan penghantaran yang lebih selamat, termasuk menyediakan latihan pemanduan secara bersemuka dan teknologi keselamatan dalam kenderaan. Amazon menyatakan Last Mile Training Academy miliknya telah melatih kira-kira 110,000 pemandu, dengan kursus yang meliputi pengendalian kenderaan penghantaran secara selamat.
Amazon turut berkata DSP bertanggungjawab memastikan pemandu mematuhi peraturan trafik dan menanggung kos berkaitan apabila pemandu melakukan kesalahan. Pada masa sama, syarikat itu sedang meneroka kaedah penghantaran selain van tradisional, termasuk basikal kargo elektrik dan penghantaran berjalan kaki, bagi mengurangkan penggunaan kenderaan di sesetengah jalan bandar.
Rang undang-undang boleh ubah hubungan pekerjaan dalam sektor penghantaran
Amazon menentang Delivery Protection Act. Dalam keterangan yang dikemukakan pada April tahun ini, syarikat itu menyatakan pendirian tersebut. Jika rang undang-undang berkenaan akhirnya mewajibkan platform menggaji pekerja penghantaran secara langsung, model kerjasama antara Amazon dan DSP, hubungan pekerjaan pemandu serta pembahagian tanggungjawab bagi kesalahan trafik dan kemalangan boleh berubah.
Setakat ini, data yang didedahkan New York tertumpu pada saman trafik, nombor pendaftaran dan aduan enjin melahu. Data itu belum menunjukkan jumlah denda langsung atau kos operasi yang mungkin ditanggung Amazon akibat rekod tersebut.
Bagi pengguna, pertikaian itu bukan hanya mengenai ketepatan masa penghantaran bungkusan. Ia juga melibatkan cara kenderaan penghantaran menggunakan ruang jalan raya dan pihak yang perlu memikul tanggungjawab apabila berlaku kemalangan trafik atau isu keselamatan pekerja.