Власти США рассматривают ограничения или полный запрет на экспорт дизельного топлива, стремясь увеличить предложение на внутреннем рынке. Средняя цена дизеля в стране приближается к $6,45 за галлон. Ограничения могут временно ослабить давление на американских потребителей, но сократить поставки в Латинскую Америку и Европу и повысить расходы на перевозки, продукты питания и промышленное производство.
США экспортируют до 1,5 млн баррелей дизеля в день
По данным Управления энергетической информации США (EIA), американские НПЗ производят около 4–5 млн баррелей дизельного топлива в сутки, тогда как внутреннее потребление составляет в среднем примерно 3,6 млн баррелей. Большая часть излишков уходит на экспорт, поэтому США остаются крупным поставщиком дизеля на мировой рынок.
Около 60–70% американского экспорта приходится на Латинскую Америку. Мексика, Бразилия, Чили и Эквадор используют эти поставки для обеспечения транспорта, сельского хозяйства и производства. Дизель из США также импортируют европейские страны, в том числе Франция, Нидерланды и Великобритания, дополняя поставки из других источников.
Рост цен увеличивает расходы на перевозки
За год дизель в США подорожал почти на 70%; в определенный момент цена превышала $6,50 за галлон. На мировые поставки энергоносителей давят напряженность на Ближнем Востоке и перебои в судоходстве через Ормузский пролив. Обычно через него проходит около пятой части мировых поставок нефти и газа.
Дизель необходим американским грузовикам, сельхозтехнике и грузовым поездам. Удорожание топлива повышает стоимость доставки товаров и может отражаться на ценах продуктов питания, строительных работ и других товаров. В Великобритании розничные цены на дизель также достигли рекордного уровня, усилив внимание к расходам логистических компаний и бюджетам домохозяйств.
Министр финансов Великобритании Джон Хили сообщил, что страна консультируется с США по поводу возможных экспортных ограничений и готовится к их введению. Франция и другие страны континентальной Европы также сталкиваются с последствиями подорожания топлива для стоимости жизни.
Ограничения могут снизить цены в США и повысить их за рубежом
Республиканцы Эшли Хинсон и Дэн Салливан, выступающие за ограничения экспорта, считают, что во время перебоев с зарубежными поставками сохранение большего объема американских энергоресурсов внутри страны поможет защитить потребителей и бизнес. Предложенная мера должна увеличить предложение дизеля в США и ослабить давление на автомобилистов, грузоперевозчиков и другие отрасли с высоким расходом топлива.
Главный экономист Argus Media Дэвид Файф предупредил, что сокращение американского экспорта может быстро подтолкнуть вверх международные цены. Если на экспортные рынки перестанет поступать более 1 млн баррелей в сутки, импортерам в Латинской Америке и Европе придется конкурировать за альтернативные поставки. Это может увеличить мировые расходы на перевозки, продукты питания и промышленное производство, а также усилить инфляционное давление. По оценке Файфа, ограничения могут подорвать репутацию США как надежного поставщика энергоресурсов.
Сара Лафлер, руководитель направления аналитики в Argus Media, отметила, что высокие международные цены со временем могут снизить спрос. Однако в ближайшей перспективе дефицит поставок создаст нагрузку на торговые связи и ускорит перенос затрат на потребителей по всему миру.
Пока неясно, введут ли США ограничения, на какие поставки они будут распространяться и насколько увеличение предложения на внутреннем рынке снизит конечные цены для потребителей.