27 марта президент США Трамп объявил о введении 25% тарифа на «все автомобили, не произведенные в США», подчеркнув, что его старший советник, генеральный директор Tesla Илон Маск, не участвовал в этом решении из-за возможного конфликта интересов. Трамп также заявил, что Маск никогда не просил его о коммерческой помощи, и это его удивляет.
Несмотря на заявления Трампа и Маска, автомобильные тарифы могут укрепить позиции Tesla в конкурентной борьбе. Все автомобили, продаваемые в США, Tesla производит на заводах в Калифорнии и Техасе, что позволяет им лучше избежать воздействия этих тарифов. В то время как такие основные конкуренты, как южнокорейская Hyundai, немецкий Volkswagen и американский General Motors, могут столкнуться с резким увеличением производственных затрат.
Новые тарифы вступят в силу со следующей недели и будут применяться ко всем импортируемым легковым автомобилям и легким грузовикам, охватывая такие ключевые компоненты, как двигатели, трансмиссии и электрические элементы. Благодаря своим преимуществам в отечественном производстве, Tesla считается одной из наименее пострадавших автомашинных компаний.
Однако для иностранных брендов, зависящих от импортных деталей, особенно для Hyundai и Kia, 25% тариф окажет серьезное воздействие. Ожидается, что Hyundai может ежегодно выплачивать до 7 миллиардов долларов в виде тарифов, в то время как Toyota и General Motors столкнутся с подобными вызовами. Особенно General Motors и Stellantis, чьи производственные базы в Мексике и Канаде, будут затронуты новой тарифной политикой.
Компания Ford, хотя и производит около 80% своих автомобилей в США, тем не менее, столкнется с некоторыми вызовами, особенно в отношении импорта пикапов и электромобилей. Несмотря на возможное преимущество Tesla в этой тарифной политике, потребители столкнутся с уменьшением выбор и ростом цен, что в конечном итоге делает их главными проигравшими в этой тарифной войне.
