За пять лет фургоны, использовавшиеся для доставки заказов Amazon в Нью-Йорке, получили более 14 тыс. штрафов за нарушения ПДД и фигурировали примерно в 13 тыс. случаев длительной работы двигателя на холостом ходу. Эти данные усиливают внимание к тому, как курьерские перевозки влияют на безопасность улиц и кто отвечает за действия водителей.
Отчёт подготовила некоммерческая организация Alliance for a Greater New York на основе городских данных о дорожных нарушениях за период с июля 2020 года по июнь 2025-го. В числе зафиксированных нарушений — блокирование проезда экстренных служб, остановка у пожарных гидрантов и превышение скорости в школьных зонах.
В выборку вошли транспортные средства, зарегистрированные во всех пяти районах Нью-Йорка; всего фигурировали 637 номерных знаков. Жители города могут сообщать о коммерческих автомобилях, которые подолгу стоят с работающим двигателем. После этого власти рассматривают жалобы.
Какие нарушения зафиксировали у фургонов доставки
В отчёте говорится, что модель доставки Amazon создаёт постоянную нагрузку на городскую уличную инфраструктуру. Курьерам приходится часто останавливаться, загружать и разгружать посылки и маневрировать в густонаселённых районах. Некоторые водители получали штрафы за блокирование пожарного оборудования, помехи экстренным службам и превышение скорости рядом со школами.
При этом городские данные отражают нарушения и жалобы на длительную работу двигателя, но не показывают, привёл ли каждый такой случай к аварии или травмам.
Комиссар Департамента по защите потребителей и работников Нью-Йорка Сэмюэл А. А. Ливайн заявил, что организация доставки может перекладывать часть издержек и рисков на местные сообщества. Он поддерживает законопроект Delivery Protection Act, который сейчас рассматривает городской совет. Документ обяжет такие компании, как Amazon, напрямую нанимать курьеров вместо того, чтобы в основном поручать подбор водителей сторонним службам доставки.
Водители работают через независимых партнёров Amazon
Многие водители фургонов не являются непосредственными сотрудниками Amazon. Они работают через программу Delivery Service Partner (DSP), объединяющую независимые сторонние компании. Курьеры обычно носят одежду с символикой Amazon и проходят проверку биографических данных, которую проводит компания.
Такая схема вызывает вопросы о распределении ответственности. Как отмечается в отчёте, если водитель сообщает о небезопасных условиях труда, Amazon может перенаправить обращение компании DSP, которая его наняла. Если автомобиль с символикой Amazon попадает в аварию, пострадавшая сторона может требовать компенсацию от Amazon, тогда как компания может настаивать, что ответственность лежит на соответствующем партнёре DSP.
Итог зависит от обстоятельств происшествия, условий договора и применимого законодательства. Отчёт не содержит судебных выводов по отдельным случаям.
Amazon ссылается на обучение и технологии безопасности
Представитель Amazon заявил, что компания сотрудничает с DSP для повышения безопасности доставки. В числе мер — очное обучение водителей и технологии безопасности, установленные в автомобилях. По данным Amazon, академия Last Mile Training Academy подготовила около 110 тыс. водителей; программы включают курсы по безопасному управлению фургонами.
В компании также заявили, что партнёры DSP отвечают за соблюдение водителями правил дорожного движения и покрывают расходы, связанные с их нарушениями. Amazon изучает альтернативы обычным фургонам, в том числе электрические грузовые велосипеды и доставку пешком, чтобы сократить число автомобилей на отдельных городских улицах.
Законопроект может изменить отношения с DSP
Amazon выступает против Delivery Protection Act. В апреле этого года компания представила свидетельские показания, в которых выразила несогласие с законопроектом. Если документ обяжет платформы напрямую нанимать курьеров, это может изменить отношения Amazon с партнёрами DSP, статус водителей и порядок распределения ответственности за нарушения ПДД и аварии.
Пока опубликованные городом данные касаются штрафов, номерных знаков и жалоб на длительную работу двигателя. Они не позволяют оценить прямые финансовые издержки или операционные расходы Amazon. Для жителей спор касается не только сроков доставки посылок, но и использования общественных улиц, а также того, кто отвечает при аварии или проблемах с безопасностью труда.