Boeing обнаружила программную проблему на некоторых самолетах 737 Max: она может затрагивать отдельные процедуры захода на посадку после ухода на второй круг. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) оценивает сбой и предложенное компанией исправление. Авиакомпании проверяют, как проблема повлияет на эксплуатацию: часть недавно поставленных самолетов уже оснащена этой версией ПО, а сроки поставок других моделей остаются неопределенными.
Сбой может возникнуть после изменения маршрута полета
По данным Boeing, проблема возможна, если заход на посадку проходит не по плану и экипаж уходит на второй круг, не изменив ранее заданную траекторию полета. При следующем заходе пилотам может потребоваться выполнить дополнительные действия, чтобы воспользоваться некоторыми автоматизированными функциями.
Компания сообщила эксплуатантам о необходимости соблюдать действующие процедуры безопасности в такой ситуации. Инженеры Boeing разрабатывают обновление ПО. В компании также отметили, что пилоты обучены выполнять посадку без автоматизации, и заявили, что совместно с авиакомпаниями готовят формальные процедуры для восстановления автоматизированной вертикальной навигации после возникновения сбоя.
26 сентября FAA сообщило, что оценивает проблему. Если ведомство выявит угрозу безопасности, оно намерено незамедлительно принять меры и изучить предложенное Boeing решение. В открытых данных пока нет информации о числе затронутых самолетов и сроках выпуска обновления.
Southwest и United не используют эту версию ПО
American Airlines заявила, что в ее парке пока нет новой версии программного обеспечения, связанной со сбоем. На некоторых самолетах 737 Max можно установить более раннюю версию ПО.
Southwest Airlines, эксплуатирующая парк, состоящий только из Boeing 737 Max, сообщила, что знает о проблеме и поддерживает связь с Boeing и FAA. По заявлению перевозчика, ни один его самолет не оснащен версией U.14, включая недавно полученные Max 8. United Airlines заявила, что не будет принимать 737 Max, поставленные с новой версией программного обеспечения.
Эти заявления относятся к находящимся в эксплуатации самолетам Max 8 и Max 9. Статус двух других моделей семейства 737 Max пока неясен. В начале августа FAA одобрило самую маленькую модель линейки — Max 7, оснащенную новейшим ПО. Неизвестно, можно ли будет поставить или ввести в эксплуатацию Max 7 с более ранней версией.
В начале этого месяца гендиректор Boeing Келли Ортберг сказал инвесторам, что ожидает сертификации Max 10 со стороны FAA «в ближайшее время». Alaska Airlines, заказчик этой модели, сообщила, что вместе с Boeing и FAA оценивает проблему и определяет дальнейшие шаги.
Версия ПО создает неопределенность для сертификации и поставок
Для авиакомпаний версия программного обеспечения может повлиять на сроки поставки самолетов и ввода их в эксплуатацию. Для Boeing проблема возникла в период, когда компания добивается одобрения FAA для последней модели семейства 737 Max — Max 10. Масштаб сбоя, сроки его устранения и дальнейшие действия по моделям Max 7 и Max 10 пока не определены.
Программа 737 Max несколько лет сталкивается с задержками, а Boeing продолжает устранять проблемы с безопасностью и качеством производства. В катастрофах двух самолетов 737 Max 8 в 2018 и 2019 годах погибли 346 человек; программное обеспечение системы управления полетом, связанное с этими авариями, впоследствии обновили. По оценке поставщика авиационных данных Cirium, сейчас в мире эксплуатируются 2 430 самолетов 737 Max.