รัฐมนตรีพลังงานออสเตรเลียเผย ปั๊มน้ำมันบางแห่งยังขาดเชื้อเพลิง แต่มีการจัดหาน้ำมันถึงเดือนพฤษภาคมแล้

สัญญาณล่าสุดของตลาดเชื้อเพลิงในออสเตรเลียคือ "สต็อกยังไม่ขาดแคลน แต่การจัดส่งยังถูกกดดัน" นายคริส โบเวน รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานกล่าวเมื่อวันที่ 6 เมษายนว่า สัดส่วนของสถานีเติมน้ำมันทั่วประเทศที่ไม่มีการจัดหาดีเซลลดลงเหลือ 3.4% และกล่าวว่ารัฐบาลได้ล็อคสัญญาการจัดหาเชื้อเพลิงที่จะต่อเนื่องจนถึงเดือนพฤษภาคม เมื่อเปรียบเทียบกับ "การขาดการจัดหาเชิงชาติ" เจ้าหน้าที่เน้นว่าปัญหายังคับที่จุดที่หนึ่ง โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทและเกษตรกรรม รัฐบาลรัฐนิวเซาท์เวลส์ยังระบุชัดเจนด้วยว่า การจัดหาเชื้อเพลิงในรัฐยังคงดำเนินการ เพียงแต่อาจมีการขาดแคลนบางส่วน

โครงสร้างการจัดหา

จุดอ่อนสำคัญของระบบเชื้อเพลิงในออสเตรเลียคือการพึ่งพาน้ำมันจากการนำเข้าที่สูงมาก รอยเตอร์ระบุว่า ประมาณ 90% ของเชื้อเพลิงในออสเตรเลียมาจากการนำเข้า และส่วนใหญ่มาจากเอเชีย ในพื้นหลังของความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ถึงแม้ว่าน้ำมันดิบจะไม่มาจากอ่าวโดยตรง การเสื่อมสภาพของช่องแคบฮอร์มุซและความปลอดภัยในการเดินเรือในภูมิภาค ยังคงจะทำให้ต้นทุนการจัดการน้ำมันสำเร็จรูปทั่วโลกแพงขึ้นและไม่แน่นอนมากขึ้น นับตั้งแต่การระเบิดของความขัดแย้ง การขนส่งเชื้อเพลิง 6 ลำ ได้ถูกยกเลิก แม้ว่ารัฐบาลจะระบุว่ามีการใช้สินค้าปทุมแทนที่ แต่ความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานก็ชัดเจนว่าถูกทดสอบ

การส่งต่อในห่วงโซ่อุตสาหกรรม

ในมุมมองของห่วงโซ่อุตสาหกรรม ดีเซลเป็นสิ่งที่ได้รับผลกระทบชัดเจนที่สุดในขณะนี้ ทั่วประเทศมีสถานีเติมน้ำมันประมาณ 8,000 แห่ง โดยมี 312 แห่งที่ไม่มีดีเซล ความกดดันส่วนใหญ่กระจุกตัวในพื้นที่ชนบท ดีเซลในออสเตรเลียไม่เพียงแต่น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับขนส่งทางถนน แต่ยังเป็นพลังงานสำคัญสำหรับเกษตรกรรม เหมืองแร่ การก่อสร้าง และลอจิสติกส์ เมื่อถึงฤดูการหว่านและช่วงที่ขนส่งทรัพยากรบ่อยครั้ง ปริมาณดีเซลที่จำกัดมักจะถูกจัดลำดับความสำคัญให้กับเกษตรกรรมและอุตสาหกรรมสำคัญ ซึ่งทำให้สถานีเชื้อเพลิงทั่วไปเหมือนกับ "ไม่มีการจัดหา" นี่คือเหตุผลที่เจ้าหน้าที่เน้นย้ำไม่ให้กักตุนน้ำมัน เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือนการจัดสรร

คลังสต็อกกับการประเมินความเสี่ยง

ระดับคลังสต็อกในปัจจุบันสำหรับน้ำมันเบนซิน 39 วัน ดีเซล 29 วัน และน้ำมันเชื้อเพลิงทางอากาศ 29 วัน หมายความว่าออสเตรเลียยังไม่เข้าสู่ขั้นตอนที่ขาดแคลนอย่างเป็นระบบ แต่เบาะนั้นไม่ขยายกว้างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับการรายงานของรอยเตอร์เมื่อวันที่ 24 มีนาคมที่กล่าวว่า "มีคลังดีเซล 30 วัน" ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงในอากาศในล่าสุดต่ำกว่าหรือใกล้เคียง แสดงให้เห็นว่าการบริหารจัดการการจัดหาของรัฐบาลยังคงอยู่ในสถานะ "เติมไปใช้ไป" หากสินค้าปทุมยังคงมาอย่างต่อเนื่อง ตลาดจะยังคงมีเสถียร หากการรบกวนทางทะเลยืดเยื้อ การขาดแคลนในภูมิภาค การจัดสรรสิ่งสำคัญให้กับดีเซล และความเปลี่ยนแปลงของราคาจะถูกนำมาอีกครั้ง

การแก้ไขปัญหาด้านนโยบาย

กลยุทธ์ของรัฐบาลในปัจจุบันไม่ใช่การปันส่วน แต่เป็นการใช้การจัดหาแทน การประสานกับอุตสาหกรรมและการนำทางสาธารณะเพื่อรักษาเสถียรภาพในตลาด โบเวนกล่าวว่า พันธมิตรในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีบทบาทเป็นผู้สนับสนุนการจัดหาพลังงานที่เชื่อถือได้ในช่วงนี้ รัฐนิวเซาท์เวลส์แนะนำให้ประชาชนเติมน้ำมันตามปกติ หลีกเลี่ยงการกักตุน และใช้เครื่องมือเช่น FuelCheck เพื่อตรวจสอบสถานี หากสถานการณ์ลดแรงดัน แนวทางนี้สามารถดำเนินการต่อไปได้ หากคอคอดของการขนส่งประสบปัญหาใหม่ มาตรการการจัดการความต้องการที่เข้มงวดขึ้นอาจถูกนำมาอภิปรายอีกครั้ง ข้อความสุดท้ายนั้นขึ้นอยู่กับทิศทางนโยบายในปัจจุบัน