Delta Air Lines hạ dự báo lợi nhuận cả năm dù nhu cầu đi lại vẫn vững, khi chi phí nhiên liệu tăng làm giảm hiệu quả kinh doanh. Kết quả quý III công bố ngày 9/10 thấp hơn kỳ vọng thị trường; Giám đốc tài chính Eric Snell cho biết việc điều chỉnh dự báo “hoàn toàn liên quan đến nhiên liệu”.
Hãng giảm dự báo EPS cả năm từ 6,50–7,50 USD xuống còn 5,10–5,60 USD. Dự báo dòng tiền tự do cũng được điều chỉnh từ 3–4 tỷ USD xuống 2,5 tỷ USD.
Hóa đơn nhiên liệu quý III lên 4,1 tỷ USD
Doanh thu điều chỉnh quý III của Delta đạt 17,58 tỷ USD, tăng 15,7% so với cùng kỳ nhưng thấp hơn mức dự báo 17,76 tỷ USD. Lợi nhuận đạt 1,13 tỷ USD, cũng không như kỳ vọng.
Delta cho biết chi phí nhiên liệu thực tế trong quý cao hơn 500 triệu USD so với dự tính hồi tháng 7. Tổng hóa đơn nhiên liệu lên tới 4,1 tỷ USD, tăng 62% so với cùng kỳ năm trước. Khi đó, thị trường dầu toàn cầu chưa chịu tác động ở mức tương tự từ xung đột liên quan đến Mỹ, Israel và Iran cùng những hệ lụy lan rộng.
Chi phí nhiên liệu tăng trong lúc nhu cầu hàng không vẫn ổn định. Nhu cầu đi lại dịp lễ được dự báo tiếp tục duy trì, còn giá vé máy bay tại Mỹ tính đến tháng 8 tăng 23,4% so với cùng kỳ. Tuy vậy, giá vé cao hơn và lượng khách tăng chưa đủ bù đắp toàn bộ chi phí năng lượng, gây sức ép rõ rệt lên kết quả của Delta.
Các hãng hàng không tập trung vào khách cao cấp
Trước áp lực giá nhiên liệu, nhiều hãng hàng không lớn vừa tăng giá vé, vừa điều chỉnh mạng bay và bố trí khoang để thu hút nhóm khách có khả năng chi trả cao hơn.
Một số hãng mở rộng các đường bay quốc tế đường dài có khả năng sinh lời tốt, đồng thời cắt giảm những tuyến giá rẻ với biên lợi nhuận hạn chế. Các hãng cũng tăng số ghế hạng nhất, hạng thương gia và những lựa chọn cao cấp khác, nhằm dùng doanh thu từ nhóm khách này để bù đắp chi phí nhiên liệu, đội bay và vận hành tăng lên.
Chiến lược này đã giúp Delta bù lại một phần chi phí nhiên liệu. Doanh thu từ ghế cao cấp trong quý III tăng 18% so với cùng kỳ, đóng góp đáng kể vào tăng trưởng doanh thu. Tuy nhiên, mức tăng này có thể bù đắp áp lực từ giá dầu đến đâu còn phụ thuộc vào diễn biến nhiên liệu, giá vé và nhu cầu đi lại vì công việc lẫn nghỉ dưỡng.
Nhà máy lọc dầu riêng giúp Delta giảm bớt áp lực
Delta là hãng hàng không có khả năng sinh lời cao nhất tại Mỹ, đồng thời là hãng lớn duy nhất ở nước này sở hữu nhà máy lọc dầu riêng. Tài sản lọc dầu không thể loại bỏ tác động của giá dầu tăng đối với hoạt động hàng không, nhưng tạo ra một phần đệm khi chi phí nhiên liệu leo thang nhanh.
Thị trường sẽ có thêm dữ liệu ngành vào cuối tháng này, khi United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines, Alaska Airlines và JetBlue lần lượt công bố kết quả kinh doanh. Các báo cáo sẽ cho thấy việc tăng giá vé, cắt tuyến có lợi nhuận thấp và mở rộng ghế cao cấp có giúp ngành hàng không giảm áp lực chi phí nhiên liệu hay không.