- Số lượng đăng ký xe mới tại châu Âu trong tháng 5 tăng 3,6% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1.152.523 xe, trong đó tỷ lệ thị phần của xe điện thuần túy, xe hybrid cắm sạc và xe hybrid đã vượt quá hai phần ba, trở thành động lực chính hỗ trợ thị trường ô tô châu Âu.
- Nhu cầu đối với ô tô động cơ đốt trong truyền thống giảm đáng kể, doanh số bán xe xăng và diesel trong tháng 5 đều giảm khoảng 19%, dẫn đến lượng đăng ký của các hãng xe truyền thống châu Âu như Renault, Stellantis và Volkswagen đều giảm từ 1% đến 3%.
- Thị phần của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại thị trường châu Âu tiếp tục mở rộng, doanh số bán hàng của Leapmotor trong tháng 5 tăng vọt 465,1% so với cùng kỳ năm trước, Chery và BYD lần lượt tăng 244,1% và 136,6%, Tesla cũng tiếp tục đà phục hồi với mức tăng 107,9%.
Nhu cầu điện khí hóa trở thành trụ cột tuyệt đối của thị trường ô tô
Theo dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô châu Âu (ACEA), lượng đăng ký xe mới tại EU, Anh và Hiệp hội Thương mại Tự do châu Âu (EFTA) trong tháng 5 cho thấy sự phân hóa cấu trúc. Trong bối cảnh doanh số bán xe nhiên liệu truyền thống giảm mạnh, các mẫu xe điện khí hóa duy trì động lực tăng trưởng cao. Dữ liệu cho thấy, lượng đăng ký xe điện thuần túy (BEV) trong tháng 5 tăng 39,1% so với cùng kỳ năm trước, xe hybrid cắm sạc (PHEV) và xe hybrid (HEV) lần lượt tăng 13,2% và 8,2%. Các biện pháp sửa đổi chính sách và ưu đãi thuế mới đang tiếp tục hướng dẫn người tiêu dùng châu Âu chuyển sang các mẫu xe phát thải thấp và không phát thải.
Áp lực đối với các ông lớn truyền thống và sự tái phân chia thị phần
Trong giai đoạn chuyển đổi điện khí hóa sâu rộng, thị phần của các nhà sản xuất ô tô truyền thống châu Âu đang bị xói mòn. Lượng đăng ký của Volkswagen (VOW:DE), Stellantis (STLAM:US) và Renault (RNO:FR) trong tháng 5 đều giảm từ 1% đến 3%. Xu hướng này phản ánh rằng các ông lớn bản địa châu Âu vẫn đang chịu đau đớn chuyển đổi khi đối mặt với áp lực chi phí chuỗi cung ứng và chu kỳ đổi mới dòng sản phẩm năng lượng mới. Sự sụt giảm gần 20% trong doanh số bán xe nhiên liệu truyền thống không thể hoàn toàn được bù đắp bởi các mẫu xe năng lượng mới của chính họ, không gian thị trường hiện có đang nghiêng về phía các đối thủ cạnh tranh bên ngoài.
Thương hiệu Trung Quốc thể hiện động lực mở rộng mạnh mẽ ngược dòng
Trái ngược hoàn toàn với điều này, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tăng tốc thâm nhập thị trường châu Âu. Trong dữ liệu tháng 5, Leapmotor (9863:HK) đã đạt mức tăng trưởng bùng nổ 465,1% nhờ hiệu ứng cơ sở và mở rộng kênh; Chery (9973:HK) và BYD (002594:CH) cũng có màn trình diễn ấn tượng với mức tăng lần lượt là 244,1% và 136,6%. Geely (0175:HK) và SAIC (600104:CH) cũng ghi nhận mức tăng trưởng ổn định lần lượt là 12,6% và 13,9%. Các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường của các hãng xe truyền thống châu Âu nhờ lợi thế tích hợp dọc chuỗi cung ứng và cấu hình sản phẩm có giá trị cao.
Tesla hồi phục cung cầu và biến số chính sách hậu thị trường
Về phía các hãng xe Mỹ, Tesla (TSLA:US) trong tháng 5 ghi nhận lượng đăng ký tăng 107,9% so với cùng kỳ năm trước, đạt 28.610 xe, đánh dấu tháng thứ tư liên tiếp phục hồi. Trước đó, Tesla đã trải qua một năm suy giảm doanh số kéo dài tại châu Âu, sự phục hồi mạnh mẽ gần đây cho thấy chiến lược giảm giá và điều chỉnh công suất của họ đang dần truyền tải đến thị trường cuối. Tuy nhiên, với khả năng châu Âu có thể áp dụng các rào cản thuế quan hoặc đánh giá lại các rào cản đối với xe điện nhập khẩu từ bên ngoài, trong vài tháng tới, thị phần và chiến lược bố trí chuỗi cung ứng của các thương hiệu nước ngoài vẫn còn nhiều biến số.
