Chênh lệch thuế giữa Mỹ và Nhật có thể tái định hình thị trường
Gần đây, chính phủ Mỹ đang xem xét việc giảm thuế ô tô Nhật Bản vào ngày 16 tháng này, từ mức 27,5% hiện tại xuống còn 15%. Nếu biện pháp này được áp dụng, các thương hiệu Nhật Bản như Nissan, Toyota sẽ có lợi thế về giá lớn hơn trên thị trường Mỹ. Ngược lại, do đàm phán thuế quan giữa Hàn Quốc và Mỹ đang bế tắc, các thương hiệu ô tô Hàn Quốc vẫn phải chịu mức thuế 25%. Các chuyên gia chỉ ra rằng, sự chênh lệch này có thể trực tiếp làm suy yếu sức cạnh tranh của các xe Hàn Quốc như Hyundai, Kia, khiến cho chiến lược giá của họ gặp khó khăn.
Nhu cầu ô tô hybrid dự kiến tăng
Khi các khoản trợ cấp xe điện ở Mỹ sắp hết hạn, nhu cầu đối với các mẫu xe hybrid được đánh giá cao. Tuy nhiên, sự bày trí của các hãng xe Hàn Quốc rõ ràng là chậm chạp. Hiện tại, tập đoàn ô tô Hyundai chưa có dây chuyền sản xuất HEV nội địa tại Mỹ, tất cả các mẫu xe đều dựa vào xuất khẩu từ nhà máy ở Hàn Quốc. Điều này có nghĩa là, dù nhu cầu mạnh mẽ, các thương hiệu Hàn Quốc vẫn phải chịu đầy đủ thuế cao và khó có thể biến lợi thế chi phí thành sức cạnh tranh trên thị trường.
Chênh lệch giá có thể thay đổi lựa chọn tiêu dùng
Tính toán trong ngành cho thấy, nếu chênh lệch thuế suất được chuyển hoàn toàn sang giá bán lẻ, giá xe Hàn Quốc sẽ cao hơn các sản phẩm tương tự của Nhật. Ví dụ, giá bán sau khi tăng thuế của phiên bản hybrid Kia Sportage sẽ cao hơn Toyota RAV4 hybrid, khiến người tiêu dùng có xu hướng chọn thương hiệu Nhật Bản ở mức giá tương đương. Các chuyên gia trong ngành cho rằng, nếu Hyundai muốn tránh giá quá cao, cần phải nén lợi nhuận để duy trì thị phần, nhưng điều này sẽ làm suy giảm thêm khả năng lợi nhuận.
Ràng buộc công suất hạn chế biện pháp giải tỏa
Mặc dù Hyundai đã công bố kế hoạch xây dựng dây chuyền sản xuất HEV tại bang Georgia, Mỹ, dự án này nhanh nhất cũng phải sau năm 2025 mới có thể đi vào hoạt động, trong ngắn hạn khó có thể chia sẻ áp lực xuất khẩu. Đồng thời, nhà máy pin kết hợp giữa Hyundai và LG Energy cũng gặp phải trì hoãn, dự kiến thời gian hoạt động sẽ bị lùi lại 2-3 tháng. Sự trì hoãn này không chỉ ảnh hưởng đến nguồn cung pin mà còn có thể khiến một số mẫu xe mới trễ hẹn ra mắt, làm suy yếu hơn nữa sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường Bắc Mỹ.
Thị phần đối mặt với nguy cơ bị gặm nhấm
Theo dữ liệu của Words Intelligence, tính đến tháng 8 năm 2025, trong thị trường HEV của Mỹ, Toyota dẫn đầu với thị phần hơn một nửa, và Honda đứng thứ hai. Các thương hiệu Hàn Quốc mặc dù ở vị trí thứ ba nhưng vẫn kém xa. Nếu bất lợi về thuế quan kéo dài, không chỉ khó thu hẹp khoảng cách mà các xe Hàn Quốc có thể bị mất thị phần. Các nhà phân tích cho rằng, các xe Nhật Bản sẽ củng cố vị trí mạnh mẽ hơn trên thị trường nhờ vào lợi thế về giá cả và công suất.
Lựa chọn chiến lược dưới nhiều áp lực
Trong bối cảnh thuế quan và công suất kép gặp khó, các hãng xe Hàn Quốc đối mặt với sự lựa chọn khó khăn. Một mặt, họ cần duy trì khả năng cạnh tranh về giá trong ngắn hạn để ổn định doanh số bán ra; mặt khác, còn cần nhanh chóng tăng tốc xây dựng dây chuyền sản xuất nội địa tại Mỹ, để tránh rủi ro chính sách và chuỗi cung ứng trong tương lai. Các chuyên gia ô tô chỉ ra rằng, nếu không cải thiện kịp thời cấu trúc cung và chi phí, thương hiệu Hàn Quốc có thể mất đi quyền chủ động trong cuộc cạnh tranh xe hybrid tiếp theo.
